Saxonette- und Spartamet- Forum

..wenn der Vergaserflansch -Gußteil- durch Montagefehler verzogen und somit nicht mehr "plan" ist zieht der Motor Nebenluft und das kraftstoffgemisch tritt aufgrund der Undichtigkeit zwischen Menbranplatte und Vergaserflansch aus und kommt somit überhaupt nicht als Gemisch ins Kurbelhehäuse. Abhilfe: zuerst den Flansch wieder "plan schleifen"! Hierdurch wird natürlich Metall abgetragen, so dass die Bohrung im Flansch für die Aufnahme der Noppen auf der Membranträgerplatte tiefenmaßmäpig nicht mehr stimmt. Hier muß man dann das Tiefenmaß der drei Abstandshalter mit der Schieblehr ermitteln. Notfalls müssen dann die drei Bohrungen im Flansch mit einem Imbussenker oder einem passenden Sprialbohrer, i.d.R. 7,3 mm Durchmesser wieder tiefenmäßig auf das Referenzmaß der Noppen auf der Trägerplatte bringen, somit läßt sich dann der Vergaserflansch wieder fest mit der Kunststoffträgerplatte verbinden, es wird wieder alles dicht, der Motor zieht keine Nebenluft mehr und der Motor springt auch im Kaltststart nach nur wenigen Seilzügen wieder an. Was ich hier beschrieben habe, habe ich selbst am <Fahrzeug festgestellt, die Bohrungen im Flansch maßvoll vertieft und ich benötige jetzt auch keine bis zu 20 Seilzüge mehr, bis der Motor bei Kaltstart anspringt! Vielleicht hilft mein Tipp ja weiter