Hallo, wenn es aus der Hinterradnabe sifft und du dort Spiel hast, kann das folgende Ursachen haben. Einmal ist das Lagerspiel der Konuslager in der Nabenhülse nicht korrekt eingestellt und die Nabenhülse hat Luft nach vorn, dann wackelt das ganze Rad und natürlich sifft es aus der Nabenhülse,da die Dichtringe nicht mehr da laufen, wo sie dichten können. Zusätzlich können sie natürlich auch sowieso fertig sein und deshalb undicht sein. Ebenfalls könnten die Lager in der Nabenhülse natürlich defekt sein, auch bedingt durch das nicht korrekte Lagerspiel.
Soweit , so gut. Das wären Sachen, die kannst du reparieren ohne den Motor zu zerlegen.
Du schreibst, dass dein Möfchen ansonsten ganz gut läuft und Leistung bringt. Ich bin kein Freund vom unnötigen Zerlegen, besser wird kein Motor davon. Natürlich ist klar, wenn man das Motörchen zerlegt, prüft man natürlich alle Verschleißteile wie Kupplung, Simmerringe, Lager und Nadellager und natürlich auch Kolben, Zylinder und Kolbenring. Lager und Dichtringe sollte man im Allgemeinen wechseln. Hat der Zylinder keine Riefen ist alles okay. Den Kolben reinigt man und befreit die Kolbenringnut von Anhaftungen, damit der neue Kolbenring richtig passt. Auch die Kupplung sollte man rechtzeig wechseln, bevor es teuer wird. Teuer wird es wenn der Korb und die Kupplung bereits tiefe Riefen aufweisen, dann sollte man beides wechseln und Kosten dafür steigen von ca. 59,-€ auf ca. 180,-€.
Zählt man nun alles zusammen, kommt man leicht auf einen Betrag von weit über 250,-€, im günstigsten Falle auf etwa 80,-€. Und da war der Vergaser noch gar nicht dabei.
Ich wollte dich jetzt nicht erschrecken, sondern dir nur deutlich machen, dass es aufs Augenmass ankommt.
Ob man alles neu machen muß, sollte jeder selbst entscheiden und hängt auch davon ab, welche Ansprüche er stellt.
Auch Profischrauber verbauen gebrauchte Teile und nicht alles was funktioniert muß ich erneuern!
Das ist natürlich meine Meinung und es gibt sicher andere.
Reiner,
der lieber repariert und regeneriert, statt nur Teile zu wechseln!
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenSoweit , so gut. Das wären Sachen, die kannst du reparieren ohne den Motor zu zerlegen.
Du schreibst, dass dein Möfchen ansonsten ganz gut läuft und Leistung bringt. Ich bin kein Freund vom unnötigen Zerlegen, besser wird kein Motor davon. Natürlich ist klar, wenn man das Motörchen zerlegt, prüft man natürlich alle Verschleißteile wie Kupplung, Simmerringe, Lager und Nadellager und natürlich auch Kolben, Zylinder und Kolbenring. Lager und Dichtringe sollte man im Allgemeinen wechseln. Hat der Zylinder keine Riefen ist alles okay. Den Kolben reinigt man und befreit die Kolbenringnut von Anhaftungen, damit der neue Kolbenring richtig passt. Auch die Kupplung sollte man rechtzeig wechseln, bevor es teuer wird. Teuer wird es wenn der Korb und die Kupplung bereits tiefe Riefen aufweisen, dann sollte man beides wechseln und Kosten dafür steigen von ca. 59,-€ auf ca. 180,-€.
Zählt man nun alles zusammen, kommt man leicht auf einen Betrag von weit über 250,-€, im günstigsten Falle auf etwa 80,-€. Und da war der Vergaser noch gar nicht dabei.
Ich wollte dich jetzt nicht erschrecken, sondern dir nur deutlich machen, dass es aufs Augenmass ankommt.
Ob man alles neu machen muß, sollte jeder selbst entscheiden und hängt auch davon ab, welche Ansprüche er stellt.
Auch Profischrauber verbauen gebrauchte Teile und nicht alles was funktioniert muß ich erneuern!
Das ist natürlich meine Meinung und es gibt sicher andere.
Reiner,
der lieber repariert und regeneriert, statt nur Teile zu wechseln!
