Eine Möglichkeit.
Der chokehebel, wenn du ihn auf "0" stellst, betätigt den Kontakt und schaltet das Zünspulenkabel über das blaue Kabel auf Masse, dadurch erzeugst du einen Kurzschluss und der Zündfunke erlischt, Motor geht aus.
Wie hotte schon sagt, vielleicht Bowdenzüge vertauscht, oder Bowdenzug falsch eingestellt, das er nicht mehr bis zum Kurzschluss zieht in 0-Stellung, oder im Vergaser ist was falsch zusammengebaut. Solltest du anhand der Vergaserzeichnung überprüfen.
Den Kurzschlußkontakt kannst du testen, in dem du mit einem Durchgangsprüfer testest ob:
1. in Fahrstellung zwischen blauen Draht und Vergasergehäuse ( Masse ) ein Strom fließt oder nicht. In Fahrstellung darf keiner fließen!
2. Stellst du nun den Choke auf 0, dann muß das Gerät einen Stromfluß anzeigen (Kurzschluß) Evtuell den Chokehebel direkt am Vergaser bis zum Anschlag drücken um zu prüfen ob der Bowdenzug richtig eingestellt ist.
Den roten Draht von der Zündspule vorher vom blauen trennen. Der Durchgangsprüfer muß eine eigene Stromquelle haben.
Stimmt es bei 1. und 2. nicht, liegt der Fehler im Vergaser.
Dann nochmal genau nach Zeichnung zusammenbauen, gucken ob nichts fehlt, gerade bei TK finde ich es sehr fummelig.Also geduld haben.
Gruß, Reiner
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDer chokehebel, wenn du ihn auf "0" stellst, betätigt den Kontakt und schaltet das Zünspulenkabel über das blaue Kabel auf Masse, dadurch erzeugst du einen Kurzschluss und der Zündfunke erlischt, Motor geht aus.
Wie hotte schon sagt, vielleicht Bowdenzüge vertauscht, oder Bowdenzug falsch eingestellt, das er nicht mehr bis zum Kurzschluss zieht in 0-Stellung, oder im Vergaser ist was falsch zusammengebaut. Solltest du anhand der Vergaserzeichnung überprüfen.
Den Kurzschlußkontakt kannst du testen, in dem du mit einem Durchgangsprüfer testest ob:
1. in Fahrstellung zwischen blauen Draht und Vergasergehäuse ( Masse ) ein Strom fließt oder nicht. In Fahrstellung darf keiner fließen!
2. Stellst du nun den Choke auf 0, dann muß das Gerät einen Stromfluß anzeigen (Kurzschluß) Evtuell den Chokehebel direkt am Vergaser bis zum Anschlag drücken um zu prüfen ob der Bowdenzug richtig eingestellt ist.
Den roten Draht von der Zündspule vorher vom blauen trennen. Der Durchgangsprüfer muß eine eigene Stromquelle haben.
Stimmt es bei 1. und 2. nicht, liegt der Fehler im Vergaser.
Dann nochmal genau nach Zeichnung zusammenbauen, gucken ob nichts fehlt, gerade bei TK finde ich es sehr fummelig.Also geduld haben.
Gruß, Reiner