das scheint ja echt eine saxo-Krankheit zu sein.
Mein Motor sah nach dem Kauf auch so aus.
Mein Kolben habe ich mit in ölgetränktem 600er papier geschliffen - bis die Riefen nur noch die halbe tiefe hatten. Den Zylinder habe ich auch mit in öl getränktem 600er Papier 20 sekunden lang geschliffen (um eventuelle scharfe Kannten zu glätten).
Neuen Kolbenring rein.
Wichtig Kohlereaste am zylinder entfernen. Und alle lose bzw. sichtbare Kohle aus dem Auspuff entfernen.
Kompression habe ich nicht gemessen. Aber der Motor startet und Läuft 1A.
Auch mehrere Minuten Berg rauf 11-15 km/h bei Vollgas und mittreten. Kein Problem.
PS: ich fahre 1:25 ( Das aber schon immer mit allen 2T die ich hatte )
GruĂź Lukasz
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenMein Motor sah nach dem Kauf auch so aus.
Mein Kolben habe ich mit in ölgetränktem 600er papier geschliffen - bis die Riefen nur noch die halbe tiefe hatten. Den Zylinder habe ich auch mit in öl getränktem 600er Papier 20 sekunden lang geschliffen (um eventuelle scharfe Kannten zu glätten).
Neuen Kolbenring rein.
Wichtig Kohlereaste am zylinder entfernen. Und alle lose bzw. sichtbare Kohle aus dem Auspuff entfernen.
Kompression habe ich nicht gemessen. Aber der Motor startet und Läuft 1A.
Auch mehrere Minuten Berg rauf 11-15 km/h bei Vollgas und mittreten. Kein Problem.
PS: ich fahre 1:25 ( Das aber schon immer mit allen 2T die ich hatte )
GruĂź Lukasz
