Saxonette- und Spartamet- Forum

Hallo Friedhelm und Reiner,

da habt Ihr beide sicherlich recht, der Grund, einen funktionierenden Motor auszumessen, wäre ausschließlich Neugier und die Tatsache, dass dann Vergleichswerte für nicht funktionierende Motoren vorhanden sind.

Manchmal ersetzen Messgeräte aber auch etwas Erfahrung und helfen, Fehler auszuschließen. Mein allererster selbst geöffneter Motor wollte nach dem Zusammenbau nicht so recht (Spitze 18,6km/h), und da habe ich die möglichen im Forum zu findenden Ursachen abgearbeitet. Die Investition von knapp 16 Euro für das Messgerät hielt sich in Grenzen, und nun weiß ich (hoffentlich), dass ich beim Einsetzen des Kolbenrings nichts verkehrt gemacht habe und auch die Spuren im Zylinder richtig eingeschätzt habe.
Die Ursache war dann der nicht richtig abgestimmte Vergaser, nun läuft die Spartamet wie sie soll.

Viele Grüße,

Matthias

Bei unseren kleinen Möfchen ist es eigentlich egal wie man misst, ob warm oder kalt, nur sollte man sich für eine Messung entscheiden, um einen Vergleich zu haben.

Gruß hotte

Hallo Rainer,

mit der dünneren Luft und der kleineren Molekülzahl pro Volumen hast Du recht, die Moleküle bewegen sich bei höhere Temperatur aber flotter, stoßen häufiger mit den Wänden und so bleibt die Druckzunahme bei gleicher Volumenverrinerung dann wieder gleich (bei Interesse siehe http://www.leifiphysik.de/web_ph12/grundwissen/08gasgleich/gasgleich.htm ).

Mir sind zwei Ursachen für den höheren Druck bei kaltem Motor eingefallen; zum einen ist der Ölfilm auf der Zylinderwand zäher und dichtet besser, zum anderen ist die Luft weniger "flüchtig", wenn sie kalt ist und schlüpft schlechter zwischen Kolben und Zylinderwand hindurch. Aber ob das stimmt, kann ich nicht beurteilen.

Vielleicht weiß jemand mehr?

Viele Grüße,

Matthias