Also
Wenn ich das richtig in der Schule verstanden habe
ist warme Luft dünner als kalte. Das heißt in einen 30cm³ großen Verbrennungsraum, befinden sich bei warmer Luft weniger Molekühle als bei kalter Luft. Folglich wird man beim komprimieren auch weniger Druck erzeugen
.
Das könnte auch eine Ursache sein warum bei kalten Motor die Kompression höher ist.
Gruß
Rainer
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenWenn ich das richtig in der Schule verstanden habe
ist warme Luft dünner als kalte. Das heißt in einen 30cm³ großen Verbrennungsraum, befinden sich bei warmer Luft weniger Molekühle als bei kalter Luft. Folglich wird man beim komprimieren auch weniger Druck erzeugen . Das könnte auch eine Ursache sein warum bei kalten Motor die Kompression höher ist.
Gruß
Rainer
