Jeden Motor sollte man nach der Überholung etwas einfahren, das ist schon richtig. Das wäre bei unseren Motoren vor allem nötig, sofern eine offene Zündung bzw. CDI verbaut wurde. Im originalem Zustand, sollte ein überholter Motor allerdings bereits beim ersten Lauf schon mindestens die 20-22 Km/h erreichen. Da die Zündung ja schon relativ früh die Drehzahl drosselt und eigentlich noch weit aus höhere Umdrehungen möglich sein sollten.
Es wurde ja schon einiges unternommen um den Grund für den drehzahlschwachen Motor zu finden.
Ich könnte mir noch vorstellen, dass die Getriebewelle zu stramm im Gehäuse sitzt. Es gibt Fälle, da kann man bei geöffnetem Motor den Getriebestrang schön leicht drehen.
Das kann nach dem Montieren des Gehäusedeckels und nach dem Anzug der 12 Gehäuseschrauben wieder anders aussehen. Manchmal verklemmt sich die Getriebewelle dermaßen, dass diese sich nur noch sehr schwergängig drehen lässt, wenn überhaupt. Deswegen sollte man nach der Montage prüfen ob sich die Nabenhülse im Uhrzeigersinn leicht und gegen den Uhrzeigersinn mit erhöhtem Kraftaufwand mit der Hand drehen lässt. Falls nicht, den Motor erneut öffnen noch und nochmal kontrollieren, ggf. mit den Ausgleichsscheiben auf der Getriebewelle experimentieren.
Gegen einen Nachbaukolben ist nichts einzuwenden, sofern dieser richtig passt, ist so einer auch nicht schlechter als ein Originalkolben. Oftmals haben diese Chinakolben allerdings Untermaß. Wenn der Kolben beim Motorlauf nicht klappert, ist alles i.O. . Die gemessenen Kompressionswerte sind sehr gut.
Auch nehme ich an, dass der verbaute Kolben nicht zu groß für den Zylinder ist, wurde ein Falltest ohne Kolbenring im Zylinder gemacht um zu sehen ober Kolben richtig passt?
Oftmals liegt es ja am Vergaser, wenn unsere Zicken nicht so laufen wie sie sollten. Es wurde ja ein TK gegen einen Bing getauscht. Wurde der Bing Vergaser auch komplett überholt, incl. Mischrohr ziehen und Lichttest der Leerlaufdüse?
Ist die Hinterradbremse frei?
Wie verhält sich der Motor ohne Last? Also bei angehobenem Hinterrad, dreht er da einwandfrei hoch?
Gruß
Bernie
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenEs wurde ja schon einiges unternommen um den Grund für den drehzahlschwachen Motor zu finden.
Ich könnte mir noch vorstellen, dass die Getriebewelle zu stramm im Gehäuse sitzt. Es gibt Fälle, da kann man bei geöffnetem Motor den Getriebestrang schön leicht drehen.
Das kann nach dem Montieren des Gehäusedeckels und nach dem Anzug der 12 Gehäuseschrauben wieder anders aussehen. Manchmal verklemmt sich die Getriebewelle dermaßen, dass diese sich nur noch sehr schwergängig drehen lässt, wenn überhaupt. Deswegen sollte man nach der Montage prüfen ob sich die Nabenhülse im Uhrzeigersinn leicht und gegen den Uhrzeigersinn mit erhöhtem Kraftaufwand mit der Hand drehen lässt. Falls nicht, den Motor erneut öffnen noch und nochmal kontrollieren, ggf. mit den Ausgleichsscheiben auf der Getriebewelle experimentieren.
Gegen einen Nachbaukolben ist nichts einzuwenden, sofern dieser richtig passt, ist so einer auch nicht schlechter als ein Originalkolben. Oftmals haben diese Chinakolben allerdings Untermaß. Wenn der Kolben beim Motorlauf nicht klappert, ist alles i.O. . Die gemessenen Kompressionswerte sind sehr gut.
Auch nehme ich an, dass der verbaute Kolben nicht zu groß für den Zylinder ist, wurde ein Falltest ohne Kolbenring im Zylinder gemacht um zu sehen ober Kolben richtig passt?
Oftmals liegt es ja am Vergaser, wenn unsere Zicken nicht so laufen wie sie sollten. Es wurde ja ein TK gegen einen Bing getauscht. Wurde der Bing Vergaser auch komplett überholt, incl. Mischrohr ziehen und Lichttest der Leerlaufdüse?
Ist die Hinterradbremse frei?
Wie verhält sich der Motor ohne Last? Also bei angehobenem Hinterrad, dreht er da einwandfrei hoch?
Gruß
Bernie