Hallo,
ich eröffne hier nochmal zu meinem bekannten Problem, da aus meiner Sicht jetzt alle Fakten feststehen und sich auch „Vermutungen“ in vorherigen Threads als nicht zutreffend erwiesen haben. Also zusammengefasst:
Spartamet, Bj. 87, stand viele Jahre, Bing Vergaser, Motor 301/A. Vergaser gereinigt und überholt (Dichtungen und Düsen), Benzinschlauch, Luftfilter, Kerze und Benzinfilter erneuert. Dreimal gezogen und sie schnurrt. Nach kurzer Fahrzeit Leistungsverlust, schlechte Gasannahme und schließlich Absterben des Motors.
Dann CDI getauscht und vermutlich nochmal den Vergaser gereinigt. Einmal gezogen und sie läuft. Ich dachte längere Zeit, dass alles okay wäre, bin aber auch immer nur 2-3 km gefahren. Irgendwann mal 15 km gefahren und die letzten 5 km gestrampelt – gleiches Phänomen. Nach ca. 2 Stunden ging es wieder.
Dann habe ich die Vergasermembran getauscht und einen neuen Benzinfilter eingesetzt. Einmal gezogen und sie lief. Bis nach einigen Kilometern das gleiche Problem auftauchte.
Gestern habe ich dann die Zündspule getauscht. Einmal gezogen und sie lief. Nach 20 Sekunden Standgas ging sie aus und ließ sich in keiner Art und Weise zum Leben erwecken. Zündfunke gut. Ich habe den Vergaser auseinandergebaut, Schwimmerkammer gereinigt (war aber sauber) und Düsen durchgepustet. Einmal gezogen und sie schnurrt. Ca. 5-6 km problemlos gefahren. Ich dachte die Zündspule war tatsächlich das Problem. Am Abend wollte ich nochmal kurz zu einem Freund, der 2km entfernt wohnt. Bis auf den letzten Meter absolut problemlos gefahren. Abgestellt und 10 Minuten gequatscht. Einmal gezogen und 50 Meter gefahren. Dann Problem wie immer. Leistungsverlust, schlechte Gasannahme und Absterben. 1,5 km nach Hause gestrampelt. Jetzt verliere ich langsam die Lust und habe keine Idee mehr.
Eine einzige Tatsache habe ich noch nie erwähnt, weil ich ihr keine Bedeutung beimesse. Der Tankdeckel ist um das Entlüftungsloch immer schnell versifft. Es tritt immer Benzindampf aus als ob Druck im Tank wäre. Ich stufe das bisher als normal ein. Ach so, den Tankdeckel habe ich natürlich bei dem beschriebenen Problem auch immer mal geöffnet – ein Unterdruck lag nie vor.
Ich denke, dass das Problem eindeutig ein Vergaserproblem und dann die Spritzufuhr ist. Der Filter ist sauber, die Entlüftung augenscheinlich funktioniert, durch die Leitung läuft Sprit. Dann habe ich den Vergaser auf den Kopf gedreht und in das Benzinröhrchen gepustet. Die Nadel schließt. Was kann ich jetzt noch tun? Was kann ich testen? Wie kann ich etwas testen? Aufgrund der Unregelmäßigkeit kann es irgendwie nur Dreck sein. Aber der Filter ist sauber und wenn das Problem auftaucht, dann ist immer noch Sprit im Filter zu sehen. Ich freue mich über jeden Tipp. Und ich bin dankbar für Tricks, da ich aufgrund der Einbaulage des Vergasers und der Tatsache, dass ich nicht Anschieben kann etwas ratlos bin, was ich wie am Vergaser noch testen könnte. Das ist bei meiner alten BMW deutlich einfacher….
Vielen Dank! Gruß Dirk
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenich eröffne hier nochmal zu meinem bekannten Problem, da aus meiner Sicht jetzt alle Fakten feststehen und sich auch „Vermutungen“ in vorherigen Threads als nicht zutreffend erwiesen haben. Also zusammengefasst:
Spartamet, Bj. 87, stand viele Jahre, Bing Vergaser, Motor 301/A. Vergaser gereinigt und überholt (Dichtungen und Düsen), Benzinschlauch, Luftfilter, Kerze und Benzinfilter erneuert. Dreimal gezogen und sie schnurrt. Nach kurzer Fahrzeit Leistungsverlust, schlechte Gasannahme und schließlich Absterben des Motors.
Dann CDI getauscht und vermutlich nochmal den Vergaser gereinigt. Einmal gezogen und sie läuft. Ich dachte längere Zeit, dass alles okay wäre, bin aber auch immer nur 2-3 km gefahren. Irgendwann mal 15 km gefahren und die letzten 5 km gestrampelt – gleiches Phänomen. Nach ca. 2 Stunden ging es wieder.
Dann habe ich die Vergasermembran getauscht und einen neuen Benzinfilter eingesetzt. Einmal gezogen und sie lief. Bis nach einigen Kilometern das gleiche Problem auftauchte.
Gestern habe ich dann die Zündspule getauscht. Einmal gezogen und sie lief. Nach 20 Sekunden Standgas ging sie aus und ließ sich in keiner Art und Weise zum Leben erwecken. Zündfunke gut. Ich habe den Vergaser auseinandergebaut, Schwimmerkammer gereinigt (war aber sauber) und Düsen durchgepustet. Einmal gezogen und sie schnurrt. Ca. 5-6 km problemlos gefahren. Ich dachte die Zündspule war tatsächlich das Problem. Am Abend wollte ich nochmal kurz zu einem Freund, der 2km entfernt wohnt. Bis auf den letzten Meter absolut problemlos gefahren. Abgestellt und 10 Minuten gequatscht. Einmal gezogen und 50 Meter gefahren. Dann Problem wie immer. Leistungsverlust, schlechte Gasannahme und Absterben. 1,5 km nach Hause gestrampelt. Jetzt verliere ich langsam die Lust und habe keine Idee mehr.
Eine einzige Tatsache habe ich noch nie erwähnt, weil ich ihr keine Bedeutung beimesse. Der Tankdeckel ist um das Entlüftungsloch immer schnell versifft. Es tritt immer Benzindampf aus als ob Druck im Tank wäre. Ich stufe das bisher als normal ein. Ach so, den Tankdeckel habe ich natürlich bei dem beschriebenen Problem auch immer mal geöffnet – ein Unterdruck lag nie vor.
Ich denke, dass das Problem eindeutig ein Vergaserproblem und dann die Spritzufuhr ist. Der Filter ist sauber, die Entlüftung augenscheinlich funktioniert, durch die Leitung läuft Sprit. Dann habe ich den Vergaser auf den Kopf gedreht und in das Benzinröhrchen gepustet. Die Nadel schließt. Was kann ich jetzt noch tun? Was kann ich testen? Wie kann ich etwas testen? Aufgrund der Unregelmäßigkeit kann es irgendwie nur Dreck sein. Aber der Filter ist sauber und wenn das Problem auftaucht, dann ist immer noch Sprit im Filter zu sehen. Ich freue mich über jeden Tipp. Und ich bin dankbar für Tricks, da ich aufgrund der Einbaulage des Vergasers und der Tatsache, dass ich nicht Anschieben kann etwas ratlos bin, was ich wie am Vergaser noch testen könnte. Das ist bei meiner alten BMW deutlich einfacher….
Vielen Dank! Gruß Dirk
