Guten Abend in die Runde,
es tut mir leid, dass ich hier Unfrieden erzeugt habe! Freuen tue ich mich über alle konkreten Tipps - etwas nachdenklich machen mich persönliche Wertungen.
In der üblichen Schrauberpraxis ist ein gerissener Gaszug sehr einfach - klarer Defekt und klarer Handlungsweg. Anspruchsvoll wird es bei unklaren Defekten, die mehrere Gründe haben können. Dann git es viele Dinge, die Einfluss auf das Handeln haben: Wahrscheinlichkeit, Schwierigkeit der Arbeit, eigene Erfahrungen oder im Zweifel auch der Preis eines Ersatztteiles, das man bis zuletzt scheut weil es zu teuer ist, oder ohne groß nachzudenken einbaut, weil es sehr günstig ist. Und jeder erfahrene Schrauber wird mir zustimmen, dass man nach Problemlösungen auch mal von dem Gedanken gequält wird "wie blöd war ich eigentlich". Ob man dann aber gleich ein Anfänger ist, oder Grundlagen nicht verstanden hat oder diese nicht kennt weiß ich nicht. Da bin ich doch eher vorsichtig.
Ich habe jetzt den Tank ausgebaut und NOCHMAL angeschaut. Er ist innen blitzsauber. Aber diesmal habe ich mit einer Lampe von unten durch den Auslaufstutzen geleuchtet. Und was sah ich da? Einen schwachen Lichtschimmer! Also habe ich mit einem 2,8er Bohrer durchgebohrt und alles sauber gemacht - inkl. Druckluft und Wasserspülung. Ich war 100% sicher, dass es der Defekt war. Ich habe den Motor gestartet und er lief eine kurze Zeit und das gleiche Problem tauchte wieder auf. Ich konnte es nicht glauben und habe 20 Mal gezogen - plötzlich lief er wieder problemlos. Jetzt bin ich ca. 15 km problemlos gefahren. Sie fährt prima, zügiger, nimmt spontaner das Gas an und ich bin mir "ziemlich sicher" den Defekt gefunden zu haben. Aber aufgrund des ersten Startversuches nicht mehr zu 100% sondern zu 95% (ich erkläre es mir vielleicht mit einem zurückgebliebenen Wassertropfen oder Luft). Zumindest soviel, dass ich erstmal weiter fahre und nicht weiter schraube. Ich stelle für mich froh aber auch etwas frustriert "Mist-Anfängerfehler" fest und schließe nicht zu 100% aus, dass ich irgendwann zu diesem Thema nochmal poste. In diesem Fall freue ich mich auf konkrete Tipps oder auch Wünsche zum Durchhalten. Analysen auf persönlicher Ebene fallen nicht darunter.
Machts gut und vielen Dank!!
Gruß Dirk
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenes tut mir leid, dass ich hier Unfrieden erzeugt habe! Freuen tue ich mich über alle konkreten Tipps - etwas nachdenklich machen mich persönliche Wertungen.
In der üblichen Schrauberpraxis ist ein gerissener Gaszug sehr einfach - klarer Defekt und klarer Handlungsweg. Anspruchsvoll wird es bei unklaren Defekten, die mehrere Gründe haben können. Dann git es viele Dinge, die Einfluss auf das Handeln haben: Wahrscheinlichkeit, Schwierigkeit der Arbeit, eigene Erfahrungen oder im Zweifel auch der Preis eines Ersatztteiles, das man bis zuletzt scheut weil es zu teuer ist, oder ohne groß nachzudenken einbaut, weil es sehr günstig ist. Und jeder erfahrene Schrauber wird mir zustimmen, dass man nach Problemlösungen auch mal von dem Gedanken gequält wird "wie blöd war ich eigentlich". Ob man dann aber gleich ein Anfänger ist, oder Grundlagen nicht verstanden hat oder diese nicht kennt weiß ich nicht. Da bin ich doch eher vorsichtig.
Ich habe jetzt den Tank ausgebaut und NOCHMAL angeschaut. Er ist innen blitzsauber. Aber diesmal habe ich mit einer Lampe von unten durch den Auslaufstutzen geleuchtet. Und was sah ich da? Einen schwachen Lichtschimmer! Also habe ich mit einem 2,8er Bohrer durchgebohrt und alles sauber gemacht - inkl. Druckluft und Wasserspülung. Ich war 100% sicher, dass es der Defekt war. Ich habe den Motor gestartet und er lief eine kurze Zeit und das gleiche Problem tauchte wieder auf. Ich konnte es nicht glauben und habe 20 Mal gezogen - plötzlich lief er wieder problemlos. Jetzt bin ich ca. 15 km problemlos gefahren. Sie fährt prima, zügiger, nimmt spontaner das Gas an und ich bin mir "ziemlich sicher" den Defekt gefunden zu haben. Aber aufgrund des ersten Startversuches nicht mehr zu 100% sondern zu 95% (ich erkläre es mir vielleicht mit einem zurückgebliebenen Wassertropfen oder Luft). Zumindest soviel, dass ich erstmal weiter fahre und nicht weiter schraube. Ich stelle für mich froh aber auch etwas frustriert "Mist-Anfängerfehler" fest und schließe nicht zu 100% aus, dass ich irgendwann zu diesem Thema nochmal poste. In diesem Fall freue ich mich auf konkrete Tipps oder auch Wünsche zum Durchhalten. Analysen auf persönlicher Ebene fallen nicht darunter.
Machts gut und vielen Dank!!
Gruß Dirk
