Meine Saxo ist Baujahr 1988, ein 199er Motor.
Bereifung hinten 44-590 (26" x 1 3/8) oder 50-559 (26" x 1,9) Reifendruck 3,2 bis 3,8 bar nach Modell
Bereifung vorne 42-590 (26" x 1 3/8) oder 50-559 (26" X 1,9) Reifendruck 2,8 bar
Bereifungen Typ Schwalbe Marathon Plus Reflex
Marathon
Das Original. Der Urvater aller hochwertigen Tourenreifen. Die Green-Guard-Einlage aus hochelastischem Naturkautschuk ist 3 mm stark. Zu einem Drittel wird der GreenGuard aus recycelten Latexprodukten gefertigt. Die „Anti-Aging“-Seitenwand erträgt die typischen Überlastungen durch zu geringen Luftdruck deutlich länger, bevor sie hässliche Risse bekommt. Die Marathon hat einen Durchstechungsschutz.
Noch wichtig: • Alle Speichenbohrungen müssen vollständig und sicher durch ein geeignetes
Felgenband abgedeckt sein.
Für unterwegs habe ich immer einen Gaade-Schlauch dabei. Hiermit braucht man keine Felgen demontieren, sondern zieht den geteilten Schlauch unter die Decke und pumpt auf....und fährt weiter.
Zeit 20 Minuten.
Das Startseil: FĂĽhrung prpfen ob nicht scharfe Kanten im Weg sind. Ansonsten eine sehr festes Seil mit Kunstfasern montieren.
Ich habe seit 2007 keine einzige ReifenpĂĽanne gehabt und fahre auch z.Teil sehr schlechten Feld- und Waldwegen wo auch mal Schrauben jeglicher Art rumfliegen. Wichtig: Luftdruck !!
Nicht verzagen, lass Dir Zeit bei der Sanierung. Am besten in den Herbst-/Wintertagen.
Wilhelm
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenBereifung hinten 44-590 (26" x 1 3/8) oder 50-559 (26" x 1,9) Reifendruck 3,2 bis 3,8 bar nach Modell
Bereifung vorne 42-590 (26" x 1 3/8) oder 50-559 (26" X 1,9) Reifendruck 2,8 bar
Bereifungen Typ Schwalbe Marathon Plus Reflex
Marathon
Das Original. Der Urvater aller hochwertigen Tourenreifen. Die Green-Guard-Einlage aus hochelastischem Naturkautschuk ist 3 mm stark. Zu einem Drittel wird der GreenGuard aus recycelten Latexprodukten gefertigt. Die „Anti-Aging“-Seitenwand erträgt die typischen Überlastungen durch zu geringen Luftdruck deutlich länger, bevor sie hässliche Risse bekommt. Die Marathon hat einen Durchstechungsschutz.
Noch wichtig: • Alle Speichenbohrungen müssen vollständig und sicher durch ein geeignetes
Felgenband abgedeckt sein.
Für unterwegs habe ich immer einen Gaade-Schlauch dabei. Hiermit braucht man keine Felgen demontieren, sondern zieht den geteilten Schlauch unter die Decke und pumpt auf....und fährt weiter.
Zeit 20 Minuten.
Das Startseil: FĂĽhrung prpfen ob nicht scharfe Kanten im Weg sind. Ansonsten eine sehr festes Seil mit Kunstfasern montieren.
Ich habe seit 2007 keine einzige ReifenpĂĽanne gehabt und fahre auch z.Teil sehr schlechten Feld- und Waldwegen wo auch mal Schrauben jeglicher Art rumfliegen. Wichtig: Luftdruck !!
Nicht verzagen, lass Dir Zeit bei der Sanierung. Am besten in den Herbst-/Wintertagen.
Wilhelm