Hallo Sven,
ja, ich weiß das und will auch nichts tunen. Als der Motor völlig kaputt ging, konnte ich nur einen NL-Motor erwerben und der wurde von einer Fachwerkstatt (in Berlin) eingebaut. Vermutlich ist schon damit die ABE hinfällig, denke ich. Der Motor schafft auch nur 22km.
Ich fahre Saxonette seit 1999, es ist inzwischen der 3. Motor. In dieser Zeit (25 Jahre) wurde ich noch nie kontrolliert, mußte nie die Betriebserlaubnis vorzeigen oder wurde auch nur angehalten, um etwa irgendwelche Installationen oder die Bremsen zu überprüfen. Das liegt daran, daß ich auf einem Dorf in den neuen Bundesländern lebe, da gehen die Uhren anders. Das fahren noch immer Schwalbes mit 60km und Mofa-Kennzeichen herum, für die "Bestandsschutz" gilt (deswegen sind sie so gefragt). Schwer vorstellbar, daß ein Polizist eine alte Schwalbe mit 40km zuviel akzeptieren muß, eine Saxonette mit 2km zuviel aber kleinlichst anhält und bemängelt.
Euch in West-Deutschland möchte ich sagen, daß hier im Osten die Menschen lange genug einen übergriffigen Staat (DDR) ertragen mußten und davon ziemlich die Nase voll haben - auch die Polizeibeamten, die man hier übrigens persönlich kennt, weil sie auch aus irgendeinem Dorf der Umgebung kommen. Deswegen ist hier niemand so kleinlich, wegen 2km zuviel ein Verfahren zu beginnen, zumal die personellen Recourcen dafür gar nicht zur Verfügung stehen. Würde so etwas geschehen, dann würde mir mein Bruder (Rechtsanwalt) helfen und die Advocard zahlen.
Also, die Horrorstories die ich hier schon lesen mußte aus dem freien Westen (Saxonette beschlagnahmt und Strafbefehl) wären hier im Osten gar nicht möglich, außer wenn ich einen Unfall verschuldet hätte, dann könnten die 22 statt 20km eventuell zur Sprache kommen (btw. wenn ich mittrete, komme ich auf 25km). Ich wünschte mir, daß Ihr im Westen etwas mehr Gelassenheit und auch Mut habt und Eure Rechte kennt und auch wahrnimmt. Gegen Beschlagnahme usw. kann man mit guter Erfolgsaussicht juristisch vorgehen, aber das muß man auch wirklich tun, sonst wird die Beschlagnahme nämlich rechtswirksam.
Und damit es nicht mißverstanden wird: Nein, ich bin nicht für Tuning und Herumbasteln, schon allein deswegen, weil ein getunter Motor mehr Wärme produziert und die Plastikteile darin dann vermutlich schmilzen.
Trotzdem würde ich gerne wissen, was der technische Unterschied von einer roten und einer blauen CPI ist und wie ich meine alten blauen CPIs testen kann (ohne sie einzusetzen und dann zu starten). Gibt es da irgendeinen Trick?
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registrierenAhoi, Stephan,
es gibt ja auch NL-Motoren, die auf 20 km/h
begrenzt sind, die haben dann eine [20] in
den Kühlrippen.
Das blaue/rote/schwarze Zündmodul lässt sich
meines Wissens nicht testen.
Saxo-nette Grüße
Sven
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registrierenDie schreiben immer, die die Module anbieten, "geprüft", deswegen dachte ich, daß das irgendwie auch ohne Einbau und Fahren möglich sein müßte.
Und ich hatte schon Module, die gingen, dann gingen sie nicht, dann gingen sie wieder. Irgendwie würde ich gerne wissen, welche ich entsorgen kann oder wie ich ein defektes Modul als defekt erkennen kann.
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registrierenWenn die Zündspule verrückt spielt neue einsetzen. Polräder sind sehr teuer geworden.
Alle Diskussionen ändern nichts an einer defekten Zündspule. Versuche von Messungen oder gar Reparatur bringen nichts. Da muss ne Neue her.
Zündmodule können geprüft werden. Siehe Sven Beckers Ausführungen.
Wichtig ist, daß der Motor beim quasi mechanisch erzwungenen Stilland oK ist.
Wilhelm
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Re: Plötzlicher Motorschaden
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Herbert Administrator -
12.09.25 13:16 Uhr
Klicks:18 @Stephan58
Du hast hier nun schon so viel Hilfe bekommen. Was willst du eigentlich mehr.
Es geht alles irgendwann kaputt. Ein neues Auto läuft irgendwann nicht mehr, momentan zerbrechen die Alpen und die Eisberge und irgendwann leben wir auch nicht mehr. Nichts ist für die Ewigkeit gebaut. Ein neues Zündmodul geht irgendwann kaputt, genauso wie ein neuess Modul. Nur wann, das kann dir niemand sagen. Genauso ist es auch mit allen anderen Sachen in Ost und West.
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registrierenBericht: Nun ist endlich das Ersatz-Polrad da (der erste Anbieter für 10 Euro plus 7 Versand überwies mein Geld zurück mit der Bemerkung "PayPal Freunde. Ich wußte nicht was das sein soll, Freunde eines Bezahldienstes, jedenfalls kam es nicht zum Kauf).
Nun versuchte ich, das alte Polrad herauszubauen, zwei Videos dazu bei YouTube gesehen, trotzdem gings nicht. Beim Bohren des Lochs im Metall erstmal ein Bohrer zerbrochen. Dann nahm ich ein Metallstück und versuchte es, es verbog sich nur. Dann zwei Metallstücke, die verbogen sich auch, und die Schrauben auch. Zum Schutz der Achse und dem Linksgewinde hatte ich ein Metallplättchen dazwischengeklemmt. Was kann ich nun tun?
Nachtrag: Leider gibt Herbert nicht an, aus was sein Polradabzieher ist. Auf dem Bild sieht die Platte recht dünn aus und selbst wenn sie aus Eisen ist, würde sie sich wohl verbiegen, fürchte ich.
Ich hänge mal drei Bilder an.
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Re: Plötzlicher Motorschaden
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Herbert Administrator -
12.09.25 18:00 Uhr
Klicks:17 Schraub erst mal die Linksgewindemutter drauf. So zerstörst du das Gewinde der Kurbelwelle. Die mittlere Schraube zum Rausdrücken ist viel zu dünn. Das fuktioniert so nicht.
Bau doch erst einmal die Zündspule raus. Die sitzt doch irgendwie im Weg.
Zu dem Material meines Abziehers im Shop kann ich nichts sagen, ausser das es noch nie Reklamationen gab und er wohl funktioniert.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst
registrierenZündmodule kann man prüfen? Sven Becker hat zwar geschrieben, dass dies nicht geht, aber sicher hören wir noch von Wilhelm, wie man das macht. Danke vorab.
Stephan, es hat gute Gründe, weshalb der weiter oben oder im Wiki gezeigte Abzieher nicht aus Blechwinkeln besteht. Der von Herbert verbiegt sich nicht, egal wie er auf dem Foto aussieht. Oder Du nimmst statt Blech ein Vierkantholz und in der Mitte eine Schraube in M8. So ganz verkehrt war Deine Konstruktion nicht, bin sicher, dann macht es knack und Du bist glücklich. Gern geschehen.
Gutes Gelingen und schönes WE
Sven
Um antworten zu können, musst Du Dich erst
registrierenIch hatte auch noch Holz, zu dem Metall, welches übrigens kein einfaches Blech ist. Das Holz ist gleich gebrochen.
Könnte ich die Saxonette nicht seitlich hinlegen, statt der 2 Schrauben 2 Ösen mit Schraubgewinde nehmen und eine lange Stange durchstecken, dann alles per Hebelwirkung (und mit Hammerschlägen gegen die Stange von unten) versuchen?
Und: Natürlich hatte ich die Linksschraube draufgelassen, wenn die oder die Achse beschädigt würde, wöäre das wohl Totalschaden.
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registrierenAhoi, Stephan,
hier ein Bild von BRUCKER-Radl, um Dir einen
Eindruck von den Dimensionen zu geben:
Saxo-nette Grüße
Sven
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registrierenAhoi, Sven,
"Sven Becker hat zwar geschrieben, dass dies nicht geht".
Das gilt zumindest mit Bordmitteln im ausgebauten Zustand
über die drei Flachstecker; sicher könnte man mit den nö-
tigen Kenntnissen und Werkzeugen so ein Modul prüfen, nur
müsste man es dazu bis zu den Eingeweiden öffnen und (so-
fern harzvergossen) damit wohl zerstören.
Ganz schwierig wird es, wenn das Problem nicht dauerhaft
besteht, sondern temperaturabhängig ist; dann hat man wohl
kaum eine Chance, diesem konkret auf die Schliche zu kom-
men.
Saxo-nette Grüße
Sven
Um antworten zu können, musst Du Dich erst
registrierenEntschuldige mich, war ein Versehen. Dies sollte es sein:
Messwerte für Prüfrexzündspule
Die Prüfrexzündspule ist blau oder rot. Zündspule ausbauen und mit einem Ohmmeter im kalten Zustand durchmessen!
Werte:
Kabel rot zu blau = 0,9 Kiloohm
rot zu schwarz = 0,9 Kiloohm
blau zu schwarz = 0,3 Kiloohm
rot zu Kerzenstecker = 3,6 Kiloohm
Die Messergebnisse aufschreiben und dann die Zündspule in den Backofen und auf ca. 90° erhitzen, wenn diese Temperatur erreicht ist, erneut messen. Weicht das Ergebnis stark von dem vorigen ab, ist die Zündspule im Eimer!!!
MESSUNG DER PRÜFREXSPULE AM 22. August 2018 weil Moped einfach während der Fahrt ausging.
PRÃœFREX PRÃœFREX IST
Zustand PRÃœFREX SOLL 90 Grad kalt
rot zu blau 0,9 kOhm
rot zu schwarz 0,9 KOhm
blau zu schwarz 0,3
KOhm
rot zu Kerzenstecker 3,6 kOhm
2 Elektronikmodul blau oder rot
Messwerte für Prüfrexzündspule
im abgeklemmten Zustand (alle Kabel müssen gelöst sein):
Prüfen der Zündspule
Die Messergebnisse aufschreiben und dann die Zündspule in den Backofen und auf ca. 90° erhitzen, wenn diese Temperatur erreicht ist, erneut messen. Weicht das Ergebnis stark von dem vorigen ab, ist die Zündspule im Eimer!!!
Diesen Tipp habe ich von unserem, leider verstorbenen, Bernhard.
Habe so schon 2-mal eine defekte Zündspule ausfindig gemacht.
Wilhelm
Um antworten zu können, musst Du Dich erst
registrierenManches Polrad läßt sich eben ein bisserl schwerer vom Konus lösen . Letztendlich (auch wenn sich mal Schrauben verbogen)konnte ich noch jedes Polrad einer Saxo abziehen. Wenn du denn eine andere Idee zum Polradabziehen hast...? Wir hören dann von Erfolg oder Fehlschlag...?
Gruß Dietmar
...die Ausdrehschraube von deinem Abzieher sollte aber wirklich ein dickeres Kaliber haben...
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Re: Plötzlicher Motorschaden
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Herbert Administrator -
13.09.25 13:57 Uhr
Klicks:15 Nur mal ans Anmerkung. Stephan58 hat schon häufiger seltsme Probleme Gebt mal unter Suche Stephan58 ein.
Gesperrt war er auch schon mal.
Ich bin mal gespannt, wie es weitergeht.
Gruß
Herbert
Um antworten zu können, musst Du Dich erst
registrierenDanke für die Mitteilung der Meßergebnisse. Sehr interessant, werde den Elektriker im Dorf um seinen Ohmmesser bitten.
Den Original-Polradabzieher von Sachs habe ich inzwischen gekauft. Mit Google gesucht und zu Brucker Radl gekommen und jetzt hier denselben Tip, danke dafür.
Ja, stimmt, meine Ausdrehschraube war zu dünn, hatte keine dickere da. Hier auf dem Lande (Dorf) ohne Auto und kaum Busverkehr kommt man nicht so leicht an das jeweils benötigte Material.
Andere Frage: Wenn das Polrad ab ist, kommt man dann an die Bremsbeläge der Hinterradbremse? Die wurden nämlich noch nie in 25 Jahren ausgetauscht? Es bremst recht schlecht (und das dürfte bei einer Kontrolle Probleme bringen).
@Herbert: Werde ich gesperrt, weil ich es gewagt hatte, an der Festigkeit Deiner Polradabzieher ein wenig zu zweifeln? Es wäre doch eine Chance für Dich gewesen, ihre Qualität zu beweisen, ich hätte sie sicher lobend erwähnt, wenn es damit gegangen wäre. Aber auch umgekehrt hätte ich es gesagt, damit muß man als Hersteller auch leben können.
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registrierenDanke Sven für die Aufklärung. Mich hatte irritiert, weil Zündmodul geschrieben und offenbar Zündspule gemeint war.
Also Stephan, wie geschrieben, lässt sich die Zündspule in ausgebautem Zustand durchmessen, das Zündmodul nicht.
Den Kauf des Abziehers wirst Du nicht bereuen. Damit macht es nicht nur viel mehr Spaß, sondern man macht dabei auch nichts kaputt. Wenn es ab ist, auf den Halbmondkeil achten, damit der nicht verloren geht.
Die Bremsbeläge sind auf der anderen Seite des Motors. Um an die zu gelangen, muss man den Motor vom Rahmen lösen und das Rad demontieren. Dafür kann man entweder mit Hammer und Meissel auf den Freilaufkranz einprügeln (siehe Videos dazu) oder man verwendet - tataaa! - einen entsprechenden Abzieher.
Viel Erfolg.
Nachtrag: ich hab den hier und er passt.
https://www.ebay.de/itm/306411833495 Um antworten zu können, musst Du Dich erst
registrierenAlso dieses blaue Kästchen (Zündmodul) kann man auf keine Weise testen, außer einzubauen? Und wenn es manchmal geht, und manchmal nicht, sieht das schlecht aus. Kann man denn nicht an irgendeinem Zeichen sehen, ob es noch geht (z. B. etwas verschmort)?
Um antworten zu können, musst Du Dich erst
registrierenZitat:
Kann man denn nicht an irgendeinem Zeichen sehen, ob es noch geht (z. B. etwas verschmort)?
Gehäuse öffnen . Vorsichtig die einzelnen Bauteile von der Vergussmasse befreien und auf evtl. Verformung oder Brand/Schmorstelle sichten und dabei auch nicht die Leiterbahnen vergessen . Bei keinem sichtbaren Schaden sollten dann die einzelnen Bauteile ausgelötet, messtechnisch geprüft und bei vorhandenem Fehler dann auch gewechselt werden . Anschließend dann wieder alles vergießen und fertig iss dann . Bei diesem Vorgehen spart man sich dann den Kauf von einem Modul und ist auch ´ne ganze Zeit lang gut beschäftigt. Gutes Gelingen dann
.
Kann aber auch sein , dass hilft die
und giebste dann ma Laut , ne...!
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Re: Plötzlicher Motorschaden
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Herbert Administrator -
14.09.25 09:15 Uhr
Klicks:16 Hallo Didi, genau so würde ich das auch machen.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst
registrierenStephan, wenn ich mich nicht irre, sind Deine beiden Patienten das Polrad und die Zündspule? Kümmere Dich doch um die beiden und dann siehst Du weiter.
Meine bescheidenen Ratschläge in diesem Thread ruhten auf der Annahme, dass Deine Reparatur möglichst budgetschonend ablaufen soll. Daher würde ich an Deiner Stelle zum Schluss das vorhandene Zündmodul einbauen und sehen, was passiert.
LG
Sven
Nachtrag: mein Fehler, Du hast ja zwei Saxonetten auf dem Tisch liegen. Wenn Patient Nr. 2 unter einer wankelmütigen CDI leidet, wirst Du diese wohl ersetzen müssen. Eine Elektronikfuchs kriegt das Ding vielleicht repariert, aber dass dies jemand vollbracht hat, habe ich zumindest noch nie gelesen.
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Re: Plötzlicher Motorschaden
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Herbert Administrator -
15.09.25 08:57 Uhr
Klicks:25 So geht es auch. Leicht nachzubauen.
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registrierenBericht: Also, nun war endlich der Polradabzieher gekommen. Warum haben die beiden kleinen Schrauben auch Muttern? Was macht man mit denen? Ein großer Schreck: Er hat in der Mitte eine Imbusschraube. Mit solchen stehe ich auf Kriegsfuß, weil ein Imbusschlüssel doch recht kurz ist und somit das Abziehen mehr Kraft erfordert, als mit einem langen normalen Schraubschlüssel (Hebelgesetz), und weil man so einen oft gar nicht hat. Ich suchte eine normale Schraube, fand keine. Also habe ich es mit dem Imbusschraubenabzieher versucht. Glück gehabt, ein Imbusschlüssel fand sich, der paßte. Und es ging - man glaubt es kaum - sogar relativ leicht ab. Das neue Polrad aufgesetzt, die alte Spule mit zwei Visitenkarten angesetzt und festgeschraubt. Eine alte CPI war noch da, ungetuned, und dann der Versuch, zu starten. Wer mich kennt, wird nun erwarten, daß es nicht ging. Falsch, es startete. Somit ist diese Saxonette (meiner Frau) nun wieder fahrbereit.
Jetzt will ich noch eine neue CPI kaufen; eine über "Kleinanzeigen" ging gar nicht, ich habe sie zurückgeschickt, der Verkäufer meinte, bei ihm ging sie, aber er will mir eine andere als Ersatz schicken. Hoffentlich geht die wenigstens. Dann wollte ich eine rote CPI aus NL kaufen, denn mein Motor ist auch aus den NL, das würde gut zusammenpassen, aber der Verkäufer reagiert selten auf meine Nachrichten und obwohl wir uns auf einen Preis geeinigt hatten, fehlt der Button "Jetzt Bezahlen"; offenbar hat er da irgendwas nicht richtig freigeschaltet.
Gibts die roten NL-CPIs noch irgendwo anders, wer kann mir helfen?
Grüße
Um antworten zu können, musst Du Dich erst
registrierenNachtrag: Die rote CPI ging auch nicht; Ihre Kontaktflächen für Rot und blau sind breiter als die Drahtstecker; ich vermute also, daß Sachs damit verhindern wollte, daß deutsche Saxonette-Fahrer sich so ein Teil holen und dann schneller als erlaubt sind. Aber wie auch immer, auch diese ging nicht.
Kann das nun irgendwie an meiner Saxonette liegen, daß die Technik irgendwie anders ist und meine CPI geht, aber drei andere nicht? Oder wird bei Ebay/Kleinanzeigen wirklich nur Schrott verkauft?
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registrierenAhoi, Stephan,
wie Du siehst, passt nicht jede Spule zu jedem Modul:
http://www.svenbecker.de/saxonette/SpulenModule.pdf Saxo-nette Grüße
Sven
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Re: Plötzlicher Motorschaden
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Herbert Administrator -
25.09.25 19:30 Uhr
Klicks:20 Nicht CPI, CDI ist richtig.
Was bedeutet CDI?
Unser kleines Zündmodul nennt man ja auch CDI. Ich habe heute mal nachgeschaut, für was die Buchstaben stehen und bin fündig geworden: Eine CDI-Zündung (Capacitor Discharge Ignition, Kondensatorentladungszündung) ist eine kontaktlose, elektronische Steuereinheit, die bei vielen kleinen Verbrennungsmotoren wie Motorrollern und Motorrädern verwendet wird. Sie lädt einen Kondensator auf und entlädt diesen schlagartig, um einen starken Zündfunken zu erzeugen und den Zündzeitpunkt dynamisch an die Motordrehzahl anzupassen, was zu einer effizienteren Verbrennung und einem besseren Drehmoment führt.
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Re: Plötzlicher Motorschaden
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Pusy -
25.09.25 21:56 Uhr
Klicks:18 Der Schaltplan.
Gruß Herbert
Um antworten zu können, musst Du Dich erst
registrieren Sehr interessant.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst
registrierenIch hatte drei verschiedene Module ausprobiert, ein rotes aus NL, 2 getunete, keines ging. Ich habe einen NL-Motor, nachdem der alte ja völlig kaputt war. Dazu wäre das rote Modul sicher gut passend. Mit dem Motor komme ich auf 21, höchstens 22 km.
Meine Frage ist nun, woran es liegt, denn die blauen Module meiner Frau (eines normal, eines getuned) gehen ohne Probleme. Wie kann es also sein, daß die anderen bei mir nicht liefen, bei den Verkäufern aber angeblich voll in Ordnung waren? Und auf der Seite, die Sven verlinkte, heißt es doch, alle getunten laufen überall.
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registrierenAhoi Stephan,
"Wie kann es also sein, daß die anderen bei mir nicht liefen, bei den Verkäufern aber angeblich voll in Ordnung waren?""angeblich" ist wohl schon ein Teil der Antwort; wenn Deine Saxo mit den Modulen Deiner Frau läuft, dann sind Deine Module schrott.
Ich vertraue nicht auf den zugesicherten Zustand gebrauchter Module, sondern kaufe bei Bedarf neu, sofern verfügbar.
Entweder das grüne Öko-Modul (aktuell nicht verfügbar)
oder
den schwarzen Prüfrex-Nachbau:
https://www.sachs505.de/C3-CDI-schwarz-Zuendmodul-fuer-Saxonette-301-302-Zuendsteuergeraet-Zuendbox (passt zur blauen oder schwarzen Spule)
Saxo-nette Grüße
Sven
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registrierenZitat:
"angeblich" ist wohl schon ein Teil der Antwort; wenn Deine Saxo mit den Modulen Deiner Frau läuft, dann sind Deine Module schrott.
Das verstehe ich nicht, wenn ein normales Saxonette-Modul (das blaue) in beiden Saxonettes geht, ein getuntes (blaues) auch, dann ein gebraucht gekauftes nicht geht (startet nicht), warum sind dann meine Module Schrott? Dann ist doch das Gekaufte eher Schrott und ich wurde betrogen. Nun ja, es war PayPal und ich bekomme das Geld zurück.
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registrierenAhoi, Stephan,
genauso meinte ich es auch.
Saxo-nette Grüße
Sven
Um antworten zu können, musst Du Dich erst
registrierenDer Kauf "gebrauchter" Module rentiert sich nicht. Das gilt für viele Teile der Saxonette die Mototeile sind.
Ein neues Modul und die Kiste läuft.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst
registrierenIch habe es hier nicht gesagt, weil ich ja Eure Einstellung kenne, aber mir sind 19 km zu langsam, ich brauche ein getuntes, um wenigstens 24 km zu bekommen. Bin nicht dafür und finde es ganz falsch, aber ich nutze die Sax nur, um vom Dorf zur nächsten Stadt zu fahren, durch den Wald, und da ist es entscheidend, ob ich es in 25 min. oder 45 min. schaffe (auch jetzt, wo es kalt wird oder wenn es regnet). Deswegen also meine Versuche (und jetzt werde ich wohl wieder gesperrt?)
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registrierenVon meinem Wohnort in die nächste Kleinstadt sind es rd. 1o km.
Fahre ich 25 km/h schnell (das geht) Dauer 24 Minuten.
Fahre ich 20 km/h schnell (wie früher) Dauer 30 Min.
Differenz 6 Minuten.
Habe ich einen Plattfuss dauert es bei 25 km/h 1 1/2 Std.
Die Differenz von 20 auf 25 km/h ist gering.
Schau mal in Deine PN.
Wilhelm
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