Hallo Sven,
ja, ich weiß das und will auch nichts tunen. Als der Motor völlig kaputt ging, konnte ich nur einen NL-Motor erwerben und der wurde von einer Fachwerkstatt (in Berlin) eingebaut. Vermutlich ist schon damit die ABE hinfällig, denke ich. Der Motor schafft auch nur 22km.
Ich fahre Saxonette seit 1999, es ist inzwischen der 3. Motor. In dieser Zeit (25 Jahre) wurde ich noch nie kontrolliert, mußte nie die Betriebserlaubnis vorzeigen oder wurde auch nur angehalten, um etwa irgendwelche Installationen oder die Bremsen zu überprüfen. Das liegt daran, daß ich auf einem Dorf in den neuen Bundesländern lebe, da gehen die Uhren anders. Das fahren noch immer Schwalbes mit 60km und Mofa-Kennzeichen herum, für die "Bestandsschutz" gilt (deswegen sind sie so gefragt). Schwer vorstellbar, daß ein Polizist eine alte Schwalbe mit 40km zuviel akzeptieren muß, eine Saxonette mit 2km zuviel aber kleinlichst anhält und bemängelt.
Euch in West-Deutschland möchte ich sagen, daß hier im Osten die Menschen lange genug einen übergriffigen Staat (DDR) ertragen mußten und davon ziemlich die Nase voll haben - auch die Polizeibeamten, die man hier übrigens persönlich kennt, weil sie auch aus irgendeinem Dorf der Umgebung kommen. Deswegen ist hier niemand so kleinlich, wegen 2km zuviel ein Verfahren zu beginnen, zumal die personellen Recourcen dafür gar nicht zur Verfügung stehen. Würde so etwas geschehen, dann würde mir mein Bruder (Rechtsanwalt) helfen und die Advocard zahlen.
Also, die Horrorstories die ich hier schon lesen mußte aus dem freien Westen (Saxonette beschlagnahmt und Strafbefehl) wären hier im Osten gar nicht möglich, außer wenn ich einen Unfall verschuldet hätte, dann könnten die 22 statt 20km eventuell zur Sprache kommen (btw. wenn ich mittrete, komme ich auf 25km). Ich wünschte mir, daß Ihr im Westen etwas mehr Gelassenheit und auch Mut habt und Eure Rechte kennt und auch wahrnimmt. Gegen Beschlagnahme usw. kann man mit guter Erfolgsaussicht juristisch vorgehen, aber das muß man auch wirklich tun, sonst wird die Beschlagnahme nämlich rechtswirksam.
Und damit es nicht mißverstanden wird: Nein, ich bin nicht für Tuning und Herumbasteln, schon allein deswegen, weil ein getunter Motor mehr Wärme produziert und die Plastikteile darin dann vermutlich schmilzen.
Trotzdem würde ich gerne wissen, was der technische Unterschied von einer roten und einer blauen CPI ist und wie ich meine alten blauen CPIs testen kann (ohne sie einzusetzen und dann zu starten). Gibt es da irgendeinen Trick?
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenja, ich weiß das und will auch nichts tunen. Als der Motor völlig kaputt ging, konnte ich nur einen NL-Motor erwerben und der wurde von einer Fachwerkstatt (in Berlin) eingebaut. Vermutlich ist schon damit die ABE hinfällig, denke ich. Der Motor schafft auch nur 22km.
Ich fahre Saxonette seit 1999, es ist inzwischen der 3. Motor. In dieser Zeit (25 Jahre) wurde ich noch nie kontrolliert, mußte nie die Betriebserlaubnis vorzeigen oder wurde auch nur angehalten, um etwa irgendwelche Installationen oder die Bremsen zu überprüfen. Das liegt daran, daß ich auf einem Dorf in den neuen Bundesländern lebe, da gehen die Uhren anders. Das fahren noch immer Schwalbes mit 60km und Mofa-Kennzeichen herum, für die "Bestandsschutz" gilt (deswegen sind sie so gefragt). Schwer vorstellbar, daß ein Polizist eine alte Schwalbe mit 40km zuviel akzeptieren muß, eine Saxonette mit 2km zuviel aber kleinlichst anhält und bemängelt.
Euch in West-Deutschland möchte ich sagen, daß hier im Osten die Menschen lange genug einen übergriffigen Staat (DDR) ertragen mußten und davon ziemlich die Nase voll haben - auch die Polizeibeamten, die man hier übrigens persönlich kennt, weil sie auch aus irgendeinem Dorf der Umgebung kommen. Deswegen ist hier niemand so kleinlich, wegen 2km zuviel ein Verfahren zu beginnen, zumal die personellen Recourcen dafür gar nicht zur Verfügung stehen. Würde so etwas geschehen, dann würde mir mein Bruder (Rechtsanwalt) helfen und die Advocard zahlen.
Also, die Horrorstories die ich hier schon lesen mußte aus dem freien Westen (Saxonette beschlagnahmt und Strafbefehl) wären hier im Osten gar nicht möglich, außer wenn ich einen Unfall verschuldet hätte, dann könnten die 22 statt 20km eventuell zur Sprache kommen (btw. wenn ich mittrete, komme ich auf 25km). Ich wünschte mir, daß Ihr im Westen etwas mehr Gelassenheit und auch Mut habt und Eure Rechte kennt und auch wahrnimmt. Gegen Beschlagnahme usw. kann man mit guter Erfolgsaussicht juristisch vorgehen, aber das muß man auch wirklich tun, sonst wird die Beschlagnahme nämlich rechtswirksam.
Und damit es nicht mißverstanden wird: Nein, ich bin nicht für Tuning und Herumbasteln, schon allein deswegen, weil ein getunter Motor mehr Wärme produziert und die Plastikteile darin dann vermutlich schmilzen.
Trotzdem würde ich gerne wissen, was der technische Unterschied von einer roten und einer blauen CPI ist und wie ich meine alten blauen CPIs testen kann (ohne sie einzusetzen und dann zu starten). Gibt es da irgendeinen Trick?