guten abend,
zunächst will ich mich bei Herbert und dem Versender der von mir bestellten Artikel bedanken, die Teile sind wirklich heute angekommen, Samstag am späten Vormittag habe ich erst bestellt, sie müssen also noch am Samstag Nachmittag kurz vor Torschluss zur Post gebracht worden sein. DANKE!!!
Doch jetzt der Bericht:
Vergaser wieder zusammengebaut, neuen Benzinschlauch mit Filter eingebaut und dann 3mal gezogen- START.
Danach habe ich eine Probefahrt gemacht, zuerst mäsig warmlaufenlassen, dann volle Pulle. Das Maschinchen ist wie ein fliehendes Pferd gerannt daß es eine Freude war.
Aber dann nach ca.4km schlagartig ohne vorwarnung AUS!
Starter angezogen-NICHTS!
5 Minuten gewartet -NICHTS!
Nach Hause getampelt-Zündkerze raus, an Masse gehalten, unregelmäsiger und schwacher Zündfunke.
Andere Zündkerze genommen, das gleiche ergebnis.
Supermodul rausgenommen, durch anderes ersetzt, Zündkerze an Masse, Schwacher, aussetzender Zündfunke an Masse.
Supermodul und erste Kerze wieder rein. 2 Stunden alles abkühlen lassen, einmal gezogen, START.
Kerze raus, an Masse, Guter gleichmäsiger Zündfunke.
Ich denke der Fall ist für mich klar, die Zündspule ist defekt, sobald sie heiß wird.
Gruß Richard.
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14.04.09 20:34 Uhr
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hallo Stefan,
danke für deine Antwort und dein Angebot zur Hilfe.
Der Vergaser kanns meiner meinung nach nicht sein, wenn ich wie in dem beschriebenen Fall den Starter oft ziehe, und sie nicht zündet, die Kerze sofort rausdrehe, ist die kerze durch das nicht zünden nass. Folglich kommt Benzin an.
Zu meiner Zündspule muss ich bemerken, daß die Ummantelung der Anschlußkabel die zum Modul und zum Vergaser gehen vor ca.2 Jahren derart Porös und verhärtet waren, daß ich sie kurzerhand abgeschnitten und mit Elektrolitzen Einquadratmillimeter Querschnitt verlötet und verlängert habe.
Mein gedanke war damals, entweder gehts- oder ich brauch gleich eine neue Zündspule. Es ist bis jetzt gegangen.
Ich werfe halt nicht gleich die Teile weg.
Aber jetzt ist der Zeitpunkt für eine neue Spule gekommen.
Sollte es dann immer noch nicht funktionieren, komme ich gerne auf dein Angebot zurück.
Gruß Richard.
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15.04.09 12:37 Uhr
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ich habe schon zwei zündspulen geschrottet.
deswegen habe ich immer ersatz da.
thorsten
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registrierenhallo Stefan,
Die Zündkerze ist nur nass, wenn ich nach dem ruckartigen Absterben des Motors sehr oft den Anlasser ziehe, und sie nicht anspringt.
Wenn sie Kalt ist, 1-2mal den Anlasser ziehen, und sie läuft störungsfrei 3-4 km. Dann ruckartiges absteben ohne auch nur eine einzige zusätzliche Zündung, und kein oder ganz schwacher und ungleichmäsiger Zündfunke nach rausschrauben der Kerze und an Masse halten.
2Stunden warten, Zündfunke ist bei der prüfung wieder normal,und das Spiel beginnt von vorne.
Jedenfals bestelle ich mir jetzt mal eine neue Zündspule, da ich an meiner alten wie beschrieben vor 2 Jahren Kabel angelötet habe und sie somit eine Fehlerquelle darstellt.
Gruß Richard.
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registrierenso wie du es beschreibst ist es die zündspule
thorsten
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registrierenhallo,
hab soeben eine bei Kohl telefonisch bestellt, geht morgen früh raus.
Gruß Richard.
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15.04.09 16:00 Uhr
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im alter wird der lack um die wicklungen brüchig. wenn sie sich durch wärme ausdehnt giebt es windungsschluss.
thorsten
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registrierenHallo Freunde,
ich weiß auch nicht wo nun der Fehler letztlich zu suchen ist.
Bei Rex Fahrradhilfsmotoren ergab sich aber häufig das gleiche Fehlerbild, wenn der Vergaser an den Zylinder ohne eine dickere Spezialkunststoffdichtung angeflanscht war. Die Hitze des Zylinders kroch so in den Vergaser, dass der Sprit im Vergaser Blasen warf, also kochte, und ein brauchbares Gemisch nicht mehr erzeugt wurde.
Nach dem Abkühlen lief der Motor wieder tadelos, bis der Vergaser wieder zu heiß wurde.
Daher gibt es für die historischen Rexmotoren auch heute noch diese dicke Spezialdichtung (Abstandshalter) zu kaufen.
Ob das nun an unseren Saxo-Motoren passieren kann, weiß ich nicht, vielleicht aber jemand von Euch.
Viele Grüße
Winfried
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registrierenMoin,
genau aus diesem Grung ist die Kunststoff Membranplatte eingebaut und weil sich der Ansaugweg so schön verbiegen lässt. Thorsten hat mit seinem Beitrag schon recht. Wessegen kämen die Leute von Sachs auf die Idee eine Zündspule bis 90 Grd. zu erwärmen und nochmals messen. Die Spule wird locker so warm.
Gruss
Dieter
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registrierenhallo liebe Saxonettenbegeisterte,
hier mein Abschlußbericht:
Heute habe ich die Zündspule von Fa.Kohl erhalten, sofort eingebaut, 1mal den Starter gezogen und das Möfchen sprang sofort an.
Dann habe ich eine Probefahrt ca.20km unternommen, fast andauernd unter Vollast- fazit es rennt wie ein wildgewordenes Pferd ohne daß eine Störung aufgetreten ist.
Die Unkosten sind im rahmen geblieben, da Herr Kohl für uns einen Rabatt 10% gibt, sind es noch 53,91 Euronen gewesen. Ach ja das wollte ich noch sagen, Original Prüfrexspule, also keine nachgemachte ausführung.
Viele Grüße
Richard.
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20.04.09 18:41 Uhr
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thorsten
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