So, Fehler gefunden...
Habe jetzt alles durch.
Neue Zündkerze NGK BP-4, Luftfilter noch nicht getauscht da noch gut.
Ca. 0,2cl Gemisch zum testen(!) - in etwa 1:70 (geschätzt) getankt.
Versager ausgebaut um diesen zu reinigen - doch dieser hat gar nicht versagt!!!
Alles schön.
Innen wie neu, keine Ablagerungen, kein Dreck, weder im Tank noch in der Schwimmerkammer, alle Düsen sind frei, kein gebrochener Gashebel o.dgl.
Nach einiger Überlegung und Infos und Bebilderungen auf Wiki bezüglich Schalldämpfer habe ich diesen einfach mal abgebaut.
Es handelt sich dabei um den Typ SACHS 2973.
Und gnadenlos wie ich manchmal so bin, die Lötlampe her!
Dem Dingen tüchtig "eingeheizt" - hat auch gut gequalmt und gestunken...
So lange, bis die Kartusche leer war.
Danach habe ich dem Teil leichte Schläge ringsherum mit dem Schonhammer verpasst und ordentlich durchgeschüttelt. Mann brösselte da die Kohle raus...
Und da der Auspuff nun mal ab ist, kurzer Startversuch ohne den Schalldämper - die armen Nachbarn...
*ggg*
Aber siehe da, Leistung war wieder da.
Okay, den Auspuff noch mal kräftig mit Druckluft ausgeblasen und wieder drunter geschraubt, allerdings (noch) ohne Dichtung, weil weder neuer Auspuff noch Dichtung zur Hand waren...
Der Motor drosselt aber wie seid eh und je.
Lt. originalem Tacho (analog) ist bei ca- 20-22Km/h Schluß.
Wenn ich also von Anfang an das Umweltmodul verbaut hätte, wäre dieser Fehler in der Form wohl erst gar nicht aufgetreten!
Der Schalldämpfer ist voll Peeke und Schleim (gewesen)...
Fazit: Ich werde mich also nach neuem Schalldämpfer samt Dichtungen, Umweltmodul, evtl. neuen Luftfilter + Benzinhahn umsehen müssen.
Vielleicht werde ich ja im Shop fündig, oder wer kann so etwas anbieten?
Vorschläge mit Preisvorstellung an mich PN.
Dem Kollegen "Wolle" konnte ich nicht erreichen, da z.Zt. krank.
(Gute Besserung an dieser Stelle).
So, nun warte ich noch auf das Schild in rot und dann kann es endlich wieder losgehen, äh fahren.
Sonnige Grüße aus Hannover sendet Euch,
Andreas
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenHabe jetzt alles durch.
Neue Zündkerze NGK BP-4, Luftfilter noch nicht getauscht da noch gut.
Ca. 0,2cl Gemisch zum testen(!) - in etwa 1:70 (geschätzt) getankt.
Versager ausgebaut um diesen zu reinigen - doch dieser hat gar nicht versagt!!!
Alles schön.
Innen wie neu, keine Ablagerungen, kein Dreck, weder im Tank noch in der Schwimmerkammer, alle Düsen sind frei, kein gebrochener Gashebel o.dgl.
Nach einiger Überlegung und Infos und Bebilderungen auf Wiki bezüglich Schalldämpfer habe ich diesen einfach mal abgebaut.
Es handelt sich dabei um den Typ SACHS 2973.
Und gnadenlos wie ich manchmal so bin, die Lötlampe her!
Dem Dingen tüchtig "eingeheizt" - hat auch gut gequalmt und gestunken...
So lange, bis die Kartusche leer war.
Danach habe ich dem Teil leichte Schläge ringsherum mit dem Schonhammer verpasst und ordentlich durchgeschüttelt. Mann brösselte da die Kohle raus...
Und da der Auspuff nun mal ab ist, kurzer Startversuch ohne den Schalldämper - die armen Nachbarn...
*ggg*
Aber siehe da, Leistung war wieder da.
Okay, den Auspuff noch mal kräftig mit Druckluft ausgeblasen und wieder drunter geschraubt, allerdings (noch) ohne Dichtung, weil weder neuer Auspuff noch Dichtung zur Hand waren...
Der Motor drosselt aber wie seid eh und je.
Lt. originalem Tacho (analog) ist bei ca- 20-22Km/h Schluß.
Wenn ich also von Anfang an das Umweltmodul verbaut hätte, wäre dieser Fehler in der Form wohl erst gar nicht aufgetreten!
Der Schalldämpfer ist voll Peeke und Schleim (gewesen)...
Fazit: Ich werde mich also nach neuem Schalldämpfer samt Dichtungen, Umweltmodul, evtl. neuen Luftfilter + Benzinhahn umsehen müssen.
Vielleicht werde ich ja im Shop fündig, oder wer kann so etwas anbieten?
Vorschläge mit Preisvorstellung an mich PN.
Dem Kollegen "Wolle" konnte ich nicht erreichen, da z.Zt. krank.
(Gute Besserung an dieser Stelle).
So, nun warte ich noch auf das Schild in rot und dann kann es endlich wieder losgehen, äh fahren.
Sonnige Grüße aus Hannover sendet Euch,
Andreas