Saxonette- und Spartamet- Forum

Hallo similaun,
der kleine Motor besteht aus 4 WDR, zwei Kugellagern, 5 Nadellagern, zwei Kugelringen im Einstellager der Nabenhülse.
Also alles recht überschaubar......
Die Schwachstellen sind die WDR-aufnahme kupplungsseitig beim 299/399.
Die Kugellager sind recht robust. Der WDR,Polradseitig, nutzt sich leicht ab, da er kaum geschmiert wird.
In der Kupplung befinden sich zwei Reibbänder, die irgendwann mal brechen können und dann unter umständen böse Riefen in Zylinder und Kolben verursachen.
Die Kupplung hat nur 0,7mm Belag, also ist es wichtig regelmässig zu kontrollieren, das nicht Metall auf Metall schleift.
Bei den Nadellagern sind nur Kupplungsnadellager, Topflager und Kolbenbolzenlager kontrollbedürftig, die beiden auf der Hauptachse sind unauffällig.
Das Einstellager in der Nabenhülse muß immer korrekt eingestellt sein, da sonst ein kapitaler Lagerschaden an der Achse entstehen kann.
natürlich ist auch ab und zu Getriebeöl zu kontrollieren.
Am Vergaser gibt es noch die eine oder andere Schwachstelle, aber das merkst du dann wenn der Vergaser entweder überläuft oder kein Standgas hält.
Das war mit kurzen Worten das, was auch im WIKI zusammengetragen ist.
ich hoffe ich konnte einen kleinen Teil der Fragen beantworten.
lg,reiner

Moin,
@Similaun, nein unliebsamer User nicht aber jemand der mit so Aussagen daher kommt: "Sinn eines Forums,einer Interessengemeinschaft ist es auch , Erfahrungen weiterzugeben um genau diese den "Neuen " zu ersparen.
Falsch nur Wissen von anderen abverlangen ist nicht Sinn des Forums. Ein mitarbeiten und eigene Erfahrungen zusammeln und gilt auch für dich.
Erfahrungen der vielen User sind in Wiki gesammelt und warum sollte sie zum wiedrholten Male noch mals vorgetragen werden.
Und jetzt deine Argunemtation " Eigentlich ein lediglich verschleissendes oder ev. versprödendes und damit seine Elastizität verlierendes Teil." ist auch nicht richtig. Dieser rausgerutschte Simmering ist völlig intakt kein Verleiß keine Versprödung.
Alles was in Wikki steht ist Ergebnis aus Problemen, Erfahrungen und Schäden die an dem Sachs Motor aufgetreten sind.
Deine Aussage :"bin wissbegierig und möchte mir das Know-How für einen möglichst störungsfreien und langanhaltenden Betrieb ".
Dann hast du dich wirklich nicht wissbegierig genug eingelesen. Müsste dir dochh wohl zum Punkt " langanhalten" die Aussagen von Sachs "Wartung alle 500km" zu denken geben.
Das du Probleme dich mit Wiki auseinader zu setzen hast du uns ja schon bescheinigt. Nur wie ist dir zu helfen? Mit immer wiederkehrenen Fragen die im Forum hinreichend Dokumentiert sind und jedesm mal Antworten dauf
das macht keinen Sinn und man verliert auch die Lust.
Das ist meine persönliche Meinung.
Mein Tip an dich: Besorg dir einen Motor und geh damit 4 Wochen in Klausur. Nimmrdir ALLE Unterlagen, Beschreibungen und Ersatzteillisten hier aus dem Forum mit.
Dieter