Hallo guten Abend fipskeny und Alle in der Runde,
herzlichen Dank für Deinen Beitrag, (es läuft kein Benzin in das Schwimmergehäuse)habe seit Ankauf meiner Saxo dieses Problem!
Am Freitag habe ich die Bastelei an diesem Bing-Vergaser bezüglich ähnlicher Probleme ausgesetzt, mit meinen gebrauchten Worten, ich werde mir und diesem Zufallsgenerator (Bing-Vergaser) eine Verschnaufpause gönnen und erst mit meiner Bastelei wieder beginnen wenn ich den Funktionsablauf bei diesem Vergaser besser kenne! Heute, nach Deinem Beitrag, habe ich gedanklich mein Vorhaben schon wieder gebrochen! Es ist sicherlich für jeden Bastler verständlich, wenn eine bereits mehrmalige Demontage abgelaufen ist, aber keine erkennbaren Mängel erkannt werden konnten, das Problem aber weiterhin ansteht, der Frust aufkommt!
Ich klammere mich jetzt natürlich an Deine gemachte Erfahrung, die mir sehr zutreffend und logisch erscheint und werde mir dieses Vergaseroberteil, sprich das Membran-konischer Sitz mit Feder etc. näher betrachten! Bislang habe ich bei meinen Überprüfungen nur auf event. Beschädigungen augenmerk gelegt!
Nochmals Danke für diesen sehr guten Tip, ich bin eigentlich sehr zuversichtlich, das bei meinem Vergaser das gleiche Problem ansteht!
Werde darüber berichten!
Viele Grüße
MINIRENNER
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenherzlichen Dank für Deinen Beitrag, (es läuft kein Benzin in das Schwimmergehäuse)habe seit Ankauf meiner Saxo dieses Problem!
Am Freitag habe ich die Bastelei an diesem Bing-Vergaser bezüglich ähnlicher Probleme ausgesetzt, mit meinen gebrauchten Worten, ich werde mir und diesem Zufallsgenerator (Bing-Vergaser) eine Verschnaufpause gönnen und erst mit meiner Bastelei wieder beginnen wenn ich den Funktionsablauf bei diesem Vergaser besser kenne! Heute, nach Deinem Beitrag, habe ich gedanklich mein Vorhaben schon wieder gebrochen! Es ist sicherlich für jeden Bastler verständlich, wenn eine bereits mehrmalige Demontage abgelaufen ist, aber keine erkennbaren Mängel erkannt werden konnten, das Problem aber weiterhin ansteht, der Frust aufkommt!
Ich klammere mich jetzt natürlich an Deine gemachte Erfahrung, die mir sehr zutreffend und logisch erscheint und werde mir dieses Vergaseroberteil, sprich das Membran-konischer Sitz mit Feder etc. näher betrachten! Bislang habe ich bei meinen Überprüfungen nur auf event. Beschädigungen augenmerk gelegt!
Nochmals Danke für diesen sehr guten Tip, ich bin eigentlich sehr zuversichtlich, das bei meinem Vergaser das gleiche Problem ansteht!
Werde darüber berichten!
Viele Grüße
MINIRENNER
