Hallo,
ich habe jetzt nochmal alles vom Luftfilter bis zur Membranplatte überprüft. Am Vergaserflansch war auch tatsächlich etwas Feuchtigkeit erkennbar. Auch ist der Flansch ist ein wenig verzogen. Ein Lichtspalt ist auf jeden Fall erkennbar, wenn man ein Lineal auflegt.
Jetzt habe ich erst einmal Mollys Methode eingesetzt und einen flachen Dichtring anstelle des O-Ringes verbaut.
@ Peter,
jetzt, wo ich den Vergaser nochmal in der Hand hatte, fällt mir auf, dass auf Deinen Fotos irgendetwas nicht stimmt. Die Materialabtragung ist auf Deinem ersten Foto eher in der Flanschmitte erkennbar. Um das Verziehen des Flansches auszugleichen, müsste doch ein Materialabtrag an den beiden oberen Bohrungen erfolgen.
Wenn ich um ein Planschleifen nicht herumkomme, werde ich wohl einen Bogen Schmirgelleinen auf ein ebenes Holzbrett oder eine Glasscheibe kleben und darauf den Flansch per Hand mit kreisenden Bewegungen bearbeiten.
Viele Grüße
Frank
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenich habe jetzt nochmal alles vom Luftfilter bis zur Membranplatte überprüft. Am Vergaserflansch war auch tatsächlich etwas Feuchtigkeit erkennbar. Auch ist der Flansch ist ein wenig verzogen. Ein Lichtspalt ist auf jeden Fall erkennbar, wenn man ein Lineal auflegt.
Jetzt habe ich erst einmal Mollys Methode eingesetzt und einen flachen Dichtring anstelle des O-Ringes verbaut.
@ Peter,
jetzt, wo ich den Vergaser nochmal in der Hand hatte, fällt mir auf, dass auf Deinen Fotos irgendetwas nicht stimmt. Die Materialabtragung ist auf Deinem ersten Foto eher in der Flanschmitte erkennbar. Um das Verziehen des Flansches auszugleichen, müsste doch ein Materialabtrag an den beiden oberen Bohrungen erfolgen.
Wenn ich um ein Planschleifen nicht herumkomme, werde ich wohl einen Bogen Schmirgelleinen auf ein ebenes Holzbrett oder eine Glasscheibe kleben und darauf den Flansch per Hand mit kreisenden Bewegungen bearbeiten.
Viele Grüße
Frank
