Moin,
@ Hotte, du hast vergessen zu erwähnen das ein Polrad vom Rasenmäher oder Moped ganz anders aufgebaut ist als das was wir am Motor
haben.
Da ist nichts mit Zinkdruckguß. Da sind nicht links und rechts vom Magneten Trafoblech Stücke mit eingegossen. Das ist kein tragender Eisenkern.
Und an die Halbschalen an den Kugellager dat nur didiwagener gedacht.
Nach mehrmaligen axialen Schlägen sitzen diese Halbschalen nicht mehr fest in ihren Rillen.
Das muß ein schlampige Werkstatt sein die nach einem simplem Abzieher rumfummeln muß.
Der Zeitaufwand der hier für diese Abklopfen/ Abvibrieren ist ungleich länger als mit Abzieher. Motor durch die Werkstatt tragen- Schraubstock bis auf den Größe des Polrades aufdrehen -- Polrad einspannen - Mutter lösen-- nach einem Hammer rumfummeln. Wie soll das bei einem eingebauten Motor funktionieren um den dahinterliegenden Simmerrring zu kontrollieren?
Aber halt jeder so wie er kann....
Dieter
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren@ Hotte, du hast vergessen zu erwähnen das ein Polrad vom Rasenmäher oder Moped ganz anders aufgebaut ist als das was wir am Motor
haben.
Da ist nichts mit Zinkdruckguß. Da sind nicht links und rechts vom Magneten Trafoblech Stücke mit eingegossen. Das ist kein tragender Eisenkern.
Und an die Halbschalen an den Kugellager dat nur didiwagener gedacht.
Nach mehrmaligen axialen Schlägen sitzen diese Halbschalen nicht mehr fest in ihren Rillen.
Das muß ein schlampige Werkstatt sein die nach einem simplem Abzieher rumfummeln muß.
Der Zeitaufwand der hier für diese Abklopfen/ Abvibrieren ist ungleich länger als mit Abzieher. Motor durch die Werkstatt tragen- Schraubstock bis auf den Größe des Polrades aufdrehen -- Polrad einspannen - Mutter lösen-- nach einem Hammer rumfummeln. Wie soll das bei einem eingebauten Motor funktionieren um den dahinterliegenden Simmerrring zu kontrollieren?
Aber halt jeder so wie er kann....
Dieter