Hallo zusammen,
soeben hatte ich ein längeres Telefonat mit Herrn Wittek von der Firma Sachs. Bei allen Motoren, die einen langen Steg haben wird der Simmerring so eingebaut, dass die offene Seite des Simmerrings zum Kurbelwellengehäuse zeigt.
Der andere Einbau war eine Notlösung, da der Simmering bei den kurzen Stegen von der Welle sprang.
Und nun noch etwas:
Die Saxonette wird weiter gebaut!
Das ist wohl die Meldung, die euch ĂĽberrascht. Herr Wittek, der ja auch der Entwickler der Saxonette ist, wird in seinem eigenen Betrieb die Saxonette weiter herstellen und zwar auf Wunsch des Kunden mit oder ohne Schaltung. Es wird das Modell Luxus sein, mit dem ovalen Rahmen und der Federgabel.
Die Classic wird es nicht mehr geben, da es fĂĽr die Felge kein Werkzeug mehr gibt. Somit ist auch die Lieferung von Ersatzteilen weiter gesichert.
Die Seite www.radl-werkstatt.de ist noch nicht ganz fertig. Dort werden dann die Räder angeboten.
Viele GrĂĽĂźe
Herbert
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierensoeben hatte ich ein längeres Telefonat mit Herrn Wittek von der Firma Sachs. Bei allen Motoren, die einen langen Steg haben wird der Simmerring so eingebaut, dass die offene Seite des Simmerrings zum Kurbelwellengehäuse zeigt.
Der andere Einbau war eine Notlösung, da der Simmering bei den kurzen Stegen von der Welle sprang.
Und nun noch etwas:
Die Saxonette wird weiter gebaut!
Das ist wohl die Meldung, die euch ĂĽberrascht. Herr Wittek, der ja auch der Entwickler der Saxonette ist, wird in seinem eigenen Betrieb die Saxonette weiter herstellen und zwar auf Wunsch des Kunden mit oder ohne Schaltung. Es wird das Modell Luxus sein, mit dem ovalen Rahmen und der Federgabel.
Die Classic wird es nicht mehr geben, da es fĂĽr die Felge kein Werkzeug mehr gibt. Somit ist auch die Lieferung von Ersatzteilen weiter gesichert.
Die Seite www.radl-werkstatt.de ist noch nicht ganz fertig. Dort werden dann die Räder angeboten.
Viele GrĂĽĂźe
Herbert
