hi zusammen!!
unsere saxos brauchen nur wenn sie original sind eine mischung von 1:100 und mit t.modul 1:80
selbst ich mit meinem "heißen"motor fahre 1:80 schon ziemlich lange!! Valvoline SynPower. (ist ein vollsyt. 2-taktöl).
und da kommt ja der knakpunkt,..
wenn ein mopet an die ampel fährt,.. nimt er gas weg,.. der motor dreht noch weiter, mit sehr wenig öl/benzin,.. und kuppelt den erst aus,.. deswegen meist 1:50
unsere saxo haben da einen sehr großen vorteil,..
nehmen wir das gas weg, und wenn die motor-drehzahl sinkt => kuppelt die fliehkraftkupplung aus!! der motor turt ab,.. und läuft im standgas,..
habe mir anfang aus viele gedanken gemacht,.. wegen meines öls,.. haber beim 2-takter (der wie bei mir sehr hoch dreht) braucht man nur ein gutes vollsyt. marken 2-takt-öl! mehr nicht,.. ab und zu mal was von dem mathy-additiv und gut ist!!
beim 4-takter ist das was gaaanz anderes!!
mfg. pascale
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selbst ich mit meinem "heißen"motor fahre 1:80 schon ziemlich lange!! Valvoline SynPower. (ist ein vollsyt. 2-taktöl).
und da kommt ja der knakpunkt,..
wenn ein mopet an die ampel fährt,.. nimt er gas weg,.. der motor dreht noch weiter, mit sehr wenig öl/benzin,.. und kuppelt den erst aus,.. deswegen meist 1:50
unsere saxo haben da einen sehr großen vorteil,..
nehmen wir das gas weg, und wenn die motor-drehzahl sinkt => kuppelt die fliehkraftkupplung aus!! der motor turt ab,.. und läuft im standgas,..
habe mir anfang aus viele gedanken gemacht,.. wegen meines öls,.. haber beim 2-takter (der wie bei mir sehr hoch dreht) braucht man nur ein gutes vollsyt. marken 2-takt-öl! mehr nicht,.. ab und zu mal was von dem mathy-additiv und gut ist!!
beim 4-takter ist das was gaaanz anderes!!
mfg. pascale