Moin nochmal.
irgendein Zündfunke ist ja da.
Kraftstoff bekommt er auch.
Ich würde jetzt so vorgehen:
Die KW mit der Bohrmaschine drehen und die Kompression messen.
Wobei ich keine Ahnung habe wie hoch die Kompression sein muss.
Falls genug den Zündzeitpunkt prüfen.
Falls nicht die Simmeringe prüfen oder gleich erneuern.
Die Saxo hat ein Flatterventil?
Prüfen ob es schliesst bzw. ob es auch öffnet.
Eigentlich bleibt da nicht viel.
Kompression + Benzin + Zündfunke und dann muss sie laufen.
Welchen Elektrodenabstand muss eigentlich die Zündkerze haben?
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenirgendein Zündfunke ist ja da.
Kraftstoff bekommt er auch.
Ich würde jetzt so vorgehen:
Die KW mit der Bohrmaschine drehen und die Kompression messen.
Wobei ich keine Ahnung habe wie hoch die Kompression sein muss.
Falls genug den Zündzeitpunkt prüfen.
Falls nicht die Simmeringe prüfen oder gleich erneuern.
Die Saxo hat ein Flatterventil?
Prüfen ob es schliesst bzw. ob es auch öffnet.
Eigentlich bleibt da nicht viel.
Kompression + Benzin + Zündfunke und dann muss sie laufen.
Welchen Elektrodenabstand muss eigentlich die Zündkerze haben?