Inzwischen habe ich meine Liste weitgehend abgearbeitet. Das Dekoventil wurde durch einen Blindstopfen ersetzt, der Motor lief danach leider nicht besser.
Die Sperrklinken habe ich überprüft, die Feder ist sauber eingehakt und nicht gebrochen. Da funktioniert alles.
Neuer Sprit 1:100 wurde eingefüllt, das Rauchen ist damit deutlich weniger geworden, mehr Leistung bekam sie nicht.
Die Membranplatte habe ich ebenso wie den Vergaser noch einmal ausgebaut und getestet, alles ok.
Beim Vergaser ist mir dann aufgefallen, dass der Flansch doch recht verzogen war, wenn man ihn auf einen Glasplatte legte. Also dachte ich mir, verbaue ich mal eine Dichtung dazwischen. Und siehe da, danach bekam sie schon mehr Leistung. Für eine Bergfahrt reichte das zwar immer noch nicht, aber in der Ebene kam sie schon spürbar besser in Fahrt und zog an. Auch dieses Rattern beim Gasgeben, wie im Video zu sehen, war weg.
Also las ich mich zum Thema ein und nahm mir den Vergaser vor. Der Flansch wurde geschliffen, man sah deutlich, wo das Material an den Verschraubpunkten abgetragen wurde.
Danach Vergaser penibel gereinigt und sorgfültig zusammengebaut.
Nach dem Motorstart drehte sie auch hörbar höher im Stand. Das schien also tatsächlich eine Ursache zu sein. Doch zu früh freuen konnte ich mich nicht: nach kurzer Zeit wieder keine Gasannahme mehr, kurzes Stottern und aus war sie. Ich bekam sie seitdem auch nicht mehr in Gang, obwohl ich erneut Vergaser und Membranplatte ausgebaut, zerlegt und geprüft habe.
Sie will einfach nicht mehr, nicht mal ein kurzes Husten!!! Und ehrlich gesagt, ich auch so langsam nicht mehr. Da hatte ich endlich eine heiße Spur und ersten Erfolg und nun das.
Zu allem Übel ist wohl auch die Feder in der Seilscheibe vom vielen Starten ausgerissen. Sie müsste doch an ihrem Anfang irgendwo eingehakt sein, oder? Im Inneren der Wicklung sehe ich aber keinen Haken oder sowas. Jedenfalls rollt sich das Seil nicht mehr von selbst vollständig auf.
Vielleicht ist das auch ein Grund, dass ich damit nicht genug Schwung zum Drehen des Motors aufbaue? Ich werde noch wahnsinnig.
Das Anschaffen eines Kompressionstesters habe ich daher erstmal gespart. Solange sie nicht läuft, bringt mir diese Messung auch nichts.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDie Sperrklinken habe ich überprüft, die Feder ist sauber eingehakt und nicht gebrochen. Da funktioniert alles.
Neuer Sprit 1:100 wurde eingefüllt, das Rauchen ist damit deutlich weniger geworden, mehr Leistung bekam sie nicht.
Die Membranplatte habe ich ebenso wie den Vergaser noch einmal ausgebaut und getestet, alles ok.
Beim Vergaser ist mir dann aufgefallen, dass der Flansch doch recht verzogen war, wenn man ihn auf einen Glasplatte legte. Also dachte ich mir, verbaue ich mal eine Dichtung dazwischen. Und siehe da, danach bekam sie schon mehr Leistung. Für eine Bergfahrt reichte das zwar immer noch nicht, aber in der Ebene kam sie schon spürbar besser in Fahrt und zog an. Auch dieses Rattern beim Gasgeben, wie im Video zu sehen, war weg.
Also las ich mich zum Thema ein und nahm mir den Vergaser vor. Der Flansch wurde geschliffen, man sah deutlich, wo das Material an den Verschraubpunkten abgetragen wurde.
Danach Vergaser penibel gereinigt und sorgfültig zusammengebaut.
Nach dem Motorstart drehte sie auch hörbar höher im Stand. Das schien also tatsächlich eine Ursache zu sein. Doch zu früh freuen konnte ich mich nicht: nach kurzer Zeit wieder keine Gasannahme mehr, kurzes Stottern und aus war sie. Ich bekam sie seitdem auch nicht mehr in Gang, obwohl ich erneut Vergaser und Membranplatte ausgebaut, zerlegt und geprüft habe.
Sie will einfach nicht mehr, nicht mal ein kurzes Husten!!! Und ehrlich gesagt, ich auch so langsam nicht mehr. Da hatte ich endlich eine heiße Spur und ersten Erfolg und nun das.
Zu allem Übel ist wohl auch die Feder in der Seilscheibe vom vielen Starten ausgerissen. Sie müsste doch an ihrem Anfang irgendwo eingehakt sein, oder? Im Inneren der Wicklung sehe ich aber keinen Haken oder sowas. Jedenfalls rollt sich das Seil nicht mehr von selbst vollständig auf.
Vielleicht ist das auch ein Grund, dass ich damit nicht genug Schwung zum Drehen des Motors aufbaue? Ich werde noch wahnsinnig.
Das Anschaffen eines Kompressionstesters habe ich daher erstmal gespart. Solange sie nicht läuft, bringt mir diese Messung auch nichts.
