Hallo,
Als ich im Sommer den Motor wegen Simmerringschaden geöffnet hatte, sah ich auch einige Riefen im Kolben, aber es war eine andere Stelle als jetzt.
Der Motor war bis zu dieser Zeit noch nie geöffnet worden, da auf dem Kolbenboden ein C eingegossen war, habe ich wieder einen C Kolben verbaut.
Ich war auch mit der Leistung des Motors nachher sehr zufrieden.
Hatte aber während der ersten Fahrt einen kleinen Klemmer, den sich noch ohne probleme nach abkühlung des Motors von selbst behoben hatte. Ich habe das auf mein "scheuchen" des Möfchens den Berg hinauf bei über 30 Grad Hitze und nur mit 1:80 Gemisch damals zurückgeführt.
Daraufhin habe ich dann den Ölanteil während der Einfahrphase entsprechend erhöht, und keine schwierigkeiten mehr gehabt.
Was mir jetzt noch einfällt, ist daß das Getriebeöl das ich bei der Sommerreparatur erneuert habe beim ausbau gestern ganz dunkelbraun war, (Castrol EPX90).
Viele Grüße
Richard.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenAls ich im Sommer den Motor wegen Simmerringschaden geöffnet hatte, sah ich auch einige Riefen im Kolben, aber es war eine andere Stelle als jetzt.
Der Motor war bis zu dieser Zeit noch nie geöffnet worden, da auf dem Kolbenboden ein C eingegossen war, habe ich wieder einen C Kolben verbaut.
Ich war auch mit der Leistung des Motors nachher sehr zufrieden.
Hatte aber während der ersten Fahrt einen kleinen Klemmer, den sich noch ohne probleme nach abkühlung des Motors von selbst behoben hatte. Ich habe das auf mein "scheuchen" des Möfchens den Berg hinauf bei über 30 Grad Hitze und nur mit 1:80 Gemisch damals zurückgeführt.
Daraufhin habe ich dann den Ölanteil während der Einfahrphase entsprechend erhöht, und keine schwierigkeiten mehr gehabt.
Was mir jetzt noch einfällt, ist daß das Getriebeöl das ich bei der Sommerreparatur erneuert habe beim ausbau gestern ganz dunkelbraun war, (Castrol EPX90).
Viele Grüße
Richard.
