Moin,
von Hochfrequenz kann nicht gerade die Rede sein wobei die Frequenz gleich der Drehzahl des Motors ist.
Na ja so ganz daneben ist man mit Dynamo und Trafo nicht. Unsere Zündspule hat 3 Verschiedene Wicklungen.
Eine Ladepsule, eine Primärspule und eine sekundär Spule(die eigenliche Zündspule). Also 3 Wicklungen und 4 Kabel... Farben dürfen ausgesucht werden....
soweit ich weiß sollte schwarz Masse sein..
Die Spannungen liegen so un die 80-100 Volt und die auch nur im milli Sekunden Bereich.
Die CDI zerhackt nichts. Heißt es doch CDI= Kondensator Entladungs Zündung. Ein Kondensator wird durch die Ladespule aufgeladen nach erreichen einer bestimmten Spannung wird ein elektronischer Schalter betätigt der den Kondesator über die primär Spule entläd und so die Zündspannung in der sekundär Spule erzeugt.
Löcher im Draht brauch keiner bohren der ist für die Elektronen so durchlässig wie ein Benzinfilter
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenvon Hochfrequenz kann nicht gerade die Rede sein wobei die Frequenz gleich der Drehzahl des Motors ist.
Na ja so ganz daneben ist man mit Dynamo und Trafo nicht. Unsere Zündspule hat 3 Verschiedene Wicklungen.
Eine Ladepsule, eine Primärspule und eine sekundär Spule(die eigenliche Zündspule). Also 3 Wicklungen und 4 Kabel... Farben dürfen ausgesucht werden....
soweit ich weiß sollte schwarz Masse sein..
Die Spannungen liegen so un die 80-100 Volt und die auch nur im milli Sekunden Bereich.
Die CDI zerhackt nichts. Heißt es doch CDI= Kondensator Entladungs Zündung. Ein Kondensator wird durch die Ladespule aufgeladen nach erreichen einer bestimmten Spannung wird ein elektronischer Schalter betätigt der den Kondesator über die primär Spule entläd und so die Zündspannung in der sekundär Spule erzeugt.
Löcher im Draht brauch keiner bohren der ist für die Elektronen so durchlässig wie ein Benzinfilter
