Hallo micha,
schönes Bild von einer (fast) defekten Membran.
So kaputt ist die gar nicht.
Die beiden deformierten Löcher von Gas- und chokeschieber sehen nicht schön aus, dürften aber m.E. keinen großen Einfluß auf das Laufverhalten haben, es besteht höchstens die Gefahr das etwas Nebenluft gezogen wird, durch zwei gut sitzende Schaumstoffringe auf beiden Schiebern, wie sie sonst nur auf dem Chokeschieber sitzen dürfte das Problem behoben sein.
Nun aber zum eigentlichen Problem.
Der Stift sitzt normalerweise fest eingeklebt im Zentrum der Membran, ist er lose kann durch ein winziges Loch der Membran das Benzin durch die Membran ins Vergaserinnere gelangen, das führt dann zu deinen beschriebenen Symptomen, sie läuft zu fett, sie kann absaufen, schlimmstenfalls tropft der Vergaser usw.
Der beweglich runde Gummiteil wird beim Ausmachen des Motors über den Stift und den Chokeschieber nach oben gedrückt und verschließt die Benzinzufuhr, funktioniert also wie ein Benzinhahn, in Stellung 1 und 2 gibt er den Weg zum Schwimmer frei.
Die einzige Möglichkeit besteht darin diesen Stift wieder, dicht, in das Gummi einzukleben.
Der Kleber muß benzin- und ölfest sein.
Gut geeignet ist der vielsprochene J.B.Weld, aber andere Ein-oder Zweikomponentenkleber werden sicher auch funktionieren.
Kriegst du das nicht hin, wird eine neue Membran fällig, oder ein Umbau auf " membranlos", allerding sollte dein Möfchen dann einen Benzinhahn haben.
Grüße aus dem verregenten Brandenburg, Reiner
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenschönes Bild von einer (fast) defekten Membran.
So kaputt ist die gar nicht.
Die beiden deformierten Löcher von Gas- und chokeschieber sehen nicht schön aus, dürften aber m.E. keinen großen Einfluß auf das Laufverhalten haben, es besteht höchstens die Gefahr das etwas Nebenluft gezogen wird, durch zwei gut sitzende Schaumstoffringe auf beiden Schiebern, wie sie sonst nur auf dem Chokeschieber sitzen dürfte das Problem behoben sein.
Nun aber zum eigentlichen Problem.
Der Stift sitzt normalerweise fest eingeklebt im Zentrum der Membran, ist er lose kann durch ein winziges Loch der Membran das Benzin durch die Membran ins Vergaserinnere gelangen, das führt dann zu deinen beschriebenen Symptomen, sie läuft zu fett, sie kann absaufen, schlimmstenfalls tropft der Vergaser usw.
Der beweglich runde Gummiteil wird beim Ausmachen des Motors über den Stift und den Chokeschieber nach oben gedrückt und verschließt die Benzinzufuhr, funktioniert also wie ein Benzinhahn, in Stellung 1 und 2 gibt er den Weg zum Schwimmer frei.
Die einzige Möglichkeit besteht darin diesen Stift wieder, dicht, in das Gummi einzukleben.
Der Kleber muß benzin- und ölfest sein.
Gut geeignet ist der vielsprochene J.B.Weld, aber andere Ein-oder Zweikomponentenkleber werden sicher auch funktionieren.
Kriegst du das nicht hin, wird eine neue Membran fällig, oder ein Umbau auf " membranlos", allerding sollte dein Möfchen dann einen Benzinhahn haben.
Grüße aus dem verregenten Brandenburg, Reiner
