Nächstes Kapitel der Geschichte:
Ich habe den Vergaser am Wochenende mal komplett auseinandergenommen und mir die Membran genauer angeschaut - kein Loch o.ä. zu sehen, sah absolut Ok aus.
Da der Vergaser trocken war, waren auch eventuelle Wassertropfen nicht mehr vorhanden, ich konnte auch durch den Düsenstock pusten - der war also auch nicht zu. Auch das Loch, in dem die Schwimmernadel steht, konnte ich durchpusten. Dreck schließe ich damit auch aus.
Und trotzdem ist sie mir bei einer ausführlichen Probefahrt (mindestens 5km) zum Schluss wieder stehengeblieben!
Da verliert man schon mal die Lust....
Wie letzte Woche schon berichtet, die Zündkerze ist schwarz und trocken, das war gestern auch wieder so.
Und das weist ja wohl darauf hin, dass zu wenig Benzin einfließt.
Und weiter ... keine Ahnung!
Ich werde wohl die Liste http://www.hilfsmotor.eu/wiki/Motorleistung/ mal durchgehen, so gut es geht:
- Zündspule hat den falschen Abstand zum Polrad -> kann ich selbst nicht messen mangels vorhandenem Werkzeug und Wissen
- Zündkabel (oxidiert, gebrochen, porös...) -> das sah nicht so aus
- Tank (Schlamm, Dreck, Sieb zu) -> Sieb zu? Wie bekomme ich das Sieb heraus?
- Membran zwischen Motor und Vergaser schließt nicht richtig -> wie erkenne ich das bzw. wie kann ich das kontrollieren?
- Düse im Vergaser verstopft -> das glaube ich nicht - s.o.
- Auspuff sitzt zu -> schließe ich aus, da kommt auf jeden Fall was heraus
- Simmerring ist defekt -> Dafür müsste ich das Polrad ausbauen - wofür ich kein Werkzeug habe
- Dekoventil ist lose -> wo ist denn das Deko-Ventil?
- Luftfilter sitzt zu -> der Motor ist mir auch ausgegangen, als ich den Luftfilter abgenommen hatte
- Kolbenring verschlissen -> ein Fall für die Werkstatt, nicht für mich
- Hinterradbremse schleift -> das wüßte ich
- Auslass im Zylinder zugesetzt -> klingt nach einem Fall für die Werkstatt, nicht für mich
- Benzinfilter oder Tanksieb zu -> wenn sie wieder läuft, bekommt sie auch einen Benzinfilter - Belohnungen muss man sich verdienen!
Zündkerze (verrußt, falscher Abstand, falsche Werte, usw) -> schwarz isse, und trotzdem lief der Motor eine ganze Weile, s.o.
Riefen im Zylinder -> ein Fall für die Werkstatt, nicht für mich
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenIch habe den Vergaser am Wochenende mal komplett auseinandergenommen und mir die Membran genauer angeschaut - kein Loch o.ä. zu sehen, sah absolut Ok aus.
Da der Vergaser trocken war, waren auch eventuelle Wassertropfen nicht mehr vorhanden, ich konnte auch durch den Düsenstock pusten - der war also auch nicht zu. Auch das Loch, in dem die Schwimmernadel steht, konnte ich durchpusten. Dreck schließe ich damit auch aus.
Und trotzdem ist sie mir bei einer ausführlichen Probefahrt (mindestens 5km) zum Schluss wieder stehengeblieben!
Da verliert man schon mal die Lust....
Wie letzte Woche schon berichtet, die Zündkerze ist schwarz und trocken, das war gestern auch wieder so.
Und das weist ja wohl darauf hin, dass zu wenig Benzin einfließt.
Und weiter ... keine Ahnung!
Ich werde wohl die Liste http://www.hilfsmotor.eu/wiki/Motorleistung/ mal durchgehen, so gut es geht:
- Zündspule hat den falschen Abstand zum Polrad -> kann ich selbst nicht messen mangels vorhandenem Werkzeug und Wissen
- Zündkabel (oxidiert, gebrochen, porös...) -> das sah nicht so aus
- Tank (Schlamm, Dreck, Sieb zu) -> Sieb zu? Wie bekomme ich das Sieb heraus?
- Membran zwischen Motor und Vergaser schließt nicht richtig -> wie erkenne ich das bzw. wie kann ich das kontrollieren?
- Düse im Vergaser verstopft -> das glaube ich nicht - s.o.
- Auspuff sitzt zu -> schließe ich aus, da kommt auf jeden Fall was heraus
- Simmerring ist defekt -> Dafür müsste ich das Polrad ausbauen - wofür ich kein Werkzeug habe
- Dekoventil ist lose -> wo ist denn das Deko-Ventil?
- Luftfilter sitzt zu -> der Motor ist mir auch ausgegangen, als ich den Luftfilter abgenommen hatte
- Kolbenring verschlissen -> ein Fall für die Werkstatt, nicht für mich
- Hinterradbremse schleift -> das wüßte ich
- Auslass im Zylinder zugesetzt -> klingt nach einem Fall für die Werkstatt, nicht für mich
- Benzinfilter oder Tanksieb zu -> wenn sie wieder läuft, bekommt sie auch einen Benzinfilter - Belohnungen muss man sich verdienen!
Zündkerze (verrußt, falscher Abstand, falsche Werte, usw) -> schwarz isse, und trotzdem lief der Motor eine ganze Weile, s.o.
Riefen im Zylinder -> ein Fall für die Werkstatt, nicht für mich
