Ahoi Sven,
"Gemerkt habe ich das, als sie anfing, während der Fahrt auszugehen. Tank leer. Also Füllstand erhöht (1:90), Benzinhahn gereinigt. Spritzufuhr am Vergaser kann ich als Ursache ausschließen. Benzinhahn macht schön auf und zu und ich habe auch nicht vergessen, ihn zu öffnen ;-)"
Der Kraftstofffluss geht ja noch weiter als nur bis zum Benzinhahn: weitere Hindernisse wären z. B. Dreck im Schlauch, verengter Durchfluss zum Messingröhrchen, Dreck im Schwimmernadelsitz, hängender Schwimmer, Dreck in Düse/Düsenstock.
Ich hab da mal was vorbereitet:
http://www.svenbecker.de/saxonette/KraftstoffuFehlerBING.pdf
"Dann hatte ich den Eindruck, dass sie nach dem Start immer länger braucht, um „warm“ zu werden: Halbgas ging, bei Vollgas ging sie aus. Das besserte sich normalerweise nach 100 Metern, heute jedoch fuhr ich die halbe Strecke mit Halbgas. Merkwürdig, denn so langsam kam sie mir gar nicht vor. Dabei kann ich den Punkt am Gashebel relativ präzise fühlen, ab dem sie nicht mehr beschleunigt sondern anfängt zu stottern."
...
"Sie sprang auch gut an und lief, aber gleiches Spiel: beschleunigt widerwillig bis Halbgas, danach geht die Drehzahl zurück. Zündkerze weiterhin rehbraun und trocken."
Hier würde ich Falschluft nicht ausschließen; vorausgesetzt, der Kraftstoffluss ist O.K.
Möglichweise hilft eine Zusatzdichtung am Übergang Vergaser/Motor:
http://www.svenbecker.de/saxonette/gummimatte199.pdf[/i]
Saxo-nette Grüße
Sven
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren"Gemerkt habe ich das, als sie anfing, während der Fahrt auszugehen. Tank leer. Also Füllstand erhöht (1:90), Benzinhahn gereinigt. Spritzufuhr am Vergaser kann ich als Ursache ausschließen. Benzinhahn macht schön auf und zu und ich habe auch nicht vergessen, ihn zu öffnen ;-)"
Der Kraftstofffluss geht ja noch weiter als nur bis zum Benzinhahn: weitere Hindernisse wären z. B. Dreck im Schlauch, verengter Durchfluss zum Messingröhrchen, Dreck im Schwimmernadelsitz, hängender Schwimmer, Dreck in Düse/Düsenstock.
Ich hab da mal was vorbereitet:
http://www.svenbecker.de/saxonette/KraftstoffuFehlerBING.pdf
"Dann hatte ich den Eindruck, dass sie nach dem Start immer länger braucht, um „warm“ zu werden: Halbgas ging, bei Vollgas ging sie aus. Das besserte sich normalerweise nach 100 Metern, heute jedoch fuhr ich die halbe Strecke mit Halbgas. Merkwürdig, denn so langsam kam sie mir gar nicht vor. Dabei kann ich den Punkt am Gashebel relativ präzise fühlen, ab dem sie nicht mehr beschleunigt sondern anfängt zu stottern."
...
"Sie sprang auch gut an und lief, aber gleiches Spiel: beschleunigt widerwillig bis Halbgas, danach geht die Drehzahl zurück. Zündkerze weiterhin rehbraun und trocken."
Hier würde ich Falschluft nicht ausschließen; vorausgesetzt, der Kraftstoffluss ist O.K.
Möglichweise hilft eine Zusatzdichtung am Übergang Vergaser/Motor:
http://www.svenbecker.de/saxonette/gummimatte199.pdf[/i]
Saxo-nette Grüße
Sven
