Meine Sax hat eine gute Arbeitsmoral. Heute fuhr ich mit dem „gewaschenen“ Originalfilter ins Büro. Bis auf die fehlende Endgeschwindigkeit alles wie gehabt, sie schnurrt wie eine Nähmaschine. Auf dem Heimweg dann Motor aus, so als käme kein Sprit, und wieder mal heimgetreten. Immerhin war schönes Wetter.
Auf die Knie und mal wieder den Feuerstuhl anbeten: auf dem Auspuff ist Öl, das ist neu. Auf dem Hinterrad auch. Ob das Getriebeöl ist oder Mischungsöl, kann ich nicht genau sagen. Von der Konsistenz her würde ich sagen, es ist das Getriebeöl.
Also Rad raus, Vergaser ab und siehe da: Dichtung zwischen Vergaser und Membran total versifft (die Zündkerze sieht nach 10 km aus wie neu).
Wie ich inzwischen gelesen habe, müssen die zwei Schrauben des Vergasers und die lange auf der anderen Seite mit Dichtmittel behandelt sein, das ist hier nicht der Fall. Werde ich nachholen.
Um den Dichtring zu checken, habe ich das Polrad mit einem improvisierten Abzieher („knack!!!“) abgezogen, der Simmering sieht aus wie neu. Also doch Sprit und kein Öl? Um den auf der anderen Seite inspizieren zu können, fehlt mir ein Zahnkranzabzieher, mit Hammer und Meissel hab ich es nicht hinbekommen. Das selbst gebastelte Werkzeug aus einem 3mm-Edelstahlblech und zwei 6mm-Schrauben hat sich verbogen, bevor sich etwas rührte, trotz Wärmebehandlung und WD40-Kur. In der Nähe meiner Arbeit ist ein contec-Händler, ich schau morgen mal, ob der sowas hat. Die Dichtung für die Membran, die ich mir geschnitten habe, sah eigentlich gut aus, aber irgendwie traue ich auch diesem O-Ring nicht über den Weg. Da muss ich nochmal ran.
Frage: gibt es die Dichtungen zwischen Vergaser und Membran irgendwo zu kaufen? Ich hab noch keine gesehen, nur der O-Ring ist neu.
Frage 2: kann ich den Zustand des Simmerings nach Demontage des Zahnkranzes und somit des Hinterrades von außen beurteilen, ohne den Motor öffnen zu müssen?
Lieben Dank!
Viele Grüße,
Sven
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenAuf die Knie und mal wieder den Feuerstuhl anbeten: auf dem Auspuff ist Öl, das ist neu. Auf dem Hinterrad auch. Ob das Getriebeöl ist oder Mischungsöl, kann ich nicht genau sagen. Von der Konsistenz her würde ich sagen, es ist das Getriebeöl.
Also Rad raus, Vergaser ab und siehe da: Dichtung zwischen Vergaser und Membran total versifft (die Zündkerze sieht nach 10 km aus wie neu).
Wie ich inzwischen gelesen habe, müssen die zwei Schrauben des Vergasers und die lange auf der anderen Seite mit Dichtmittel behandelt sein, das ist hier nicht der Fall. Werde ich nachholen.
Um den Dichtring zu checken, habe ich das Polrad mit einem improvisierten Abzieher („knack!!!“) abgezogen, der Simmering sieht aus wie neu. Also doch Sprit und kein Öl? Um den auf der anderen Seite inspizieren zu können, fehlt mir ein Zahnkranzabzieher, mit Hammer und Meissel hab ich es nicht hinbekommen. Das selbst gebastelte Werkzeug aus einem 3mm-Edelstahlblech und zwei 6mm-Schrauben hat sich verbogen, bevor sich etwas rührte, trotz Wärmebehandlung und WD40-Kur. In der Nähe meiner Arbeit ist ein contec-Händler, ich schau morgen mal, ob der sowas hat. Die Dichtung für die Membran, die ich mir geschnitten habe, sah eigentlich gut aus, aber irgendwie traue ich auch diesem O-Ring nicht über den Weg. Da muss ich nochmal ran.
Frage: gibt es die Dichtungen zwischen Vergaser und Membran irgendwo zu kaufen? Ich hab noch keine gesehen, nur der O-Ring ist neu.
Frage 2: kann ich den Zustand des Simmerings nach Demontage des Zahnkranzes und somit des Hinterrades von außen beurteilen, ohne den Motor öffnen zu müssen?
Lieben Dank!
Viele Grüße,
Sven
