Guten Abend. Frohes Mutes habe ich den Motor von den Teilen befreit, die ersetzt werden. Dabei sind mir drei Dinge aufgefallen:
1.)
Die Membranplatte war nur mit einer statt mit drei Schrauben befestigt, dort wo ursprünglich die Fächerschraube drin war. Gehört das so? Glaube ich nicht.
EDIT: inzwischen hab ich’s kapiert, dass die Schrauben vom Vergaser durchgehen.
Immerhin die Dichtung war dran, aber da ist alles versifft.
2.)
Der Vergaser ist wie weiter oben gezeigt verzogen. Den werde ich richten und die Dichtung zur Membranplatte doppelt anbringen.
3.)
Die Federscheibe am Zahnrad des E-Starters klappert. Das könnte der Grund für das rasselnde Geräusch sein. Da nicht mehr elektrisch gestartet wird, flog das ganze Glump raus.
Am Auslass zum Auspuff hin sieht es eigentlich ganz manierlich aus. In den alten Auspuff kann ich nicht reinschauen, aber darin scheint alles fest zu sein. Egal, wird ersetzt. Und das Getriebeöl muss auch neu.
Ich glaube, ich kriege das Biest gezähmt.
Schönen Abend und
viele Grüße
Sven
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Die Membranplatte war nur mit einer statt mit drei Schrauben befestigt, dort wo ursprünglich die Fächerschraube drin war. Gehört das so? Glaube ich nicht.
EDIT: inzwischen hab ich’s kapiert, dass die Schrauben vom Vergaser durchgehen.
Immerhin die Dichtung war dran, aber da ist alles versifft.
2.)
Der Vergaser ist wie weiter oben gezeigt verzogen. Den werde ich richten und die Dichtung zur Membranplatte doppelt anbringen.
3.)
Die Federscheibe am Zahnrad des E-Starters klappert. Das könnte der Grund für das rasselnde Geräusch sein. Da nicht mehr elektrisch gestartet wird, flog das ganze Glump raus.
Am Auslass zum Auspuff hin sieht es eigentlich ganz manierlich aus. In den alten Auspuff kann ich nicht reinschauen, aber darin scheint alles fest zu sein. Egal, wird ersetzt. Und das Getriebeöl muss auch neu.
Ich glaube, ich kriege das Biest gezähmt.
Schönen Abend und
viele Grüße
Sven
